أعلنت فيات كرايسلر للسيارات وZF عن إستدعائهما لسيارات بسبب ناقل حركة أوتوماتيكي من تسعة سرعات تم إنتاجه من قبل المورد الألماني.
وقد تمت تسمية الوحدة 9HP من قبل ZF، وعمل الاستدعاء هذا يستهدف عطل محتمل يمكن أن تتعرض له بعض السيارات.
ووفقا للوثائق التي رفعتها ZF، فقد تتحول علبة التروس بشكل غير متوقع إلى الوضعية المحايدة.
ويقول صناع علبة التروس الأوتوماتيكية لأن ذلك يمكن أن يحدث بسبب إلتواءات في حامل الأسلاك.
وبدلا من الإصلاح الميكانيكية، التي تشمل استبدال حامل الأسلاك نقل الحركة، قررت ZF إصدار برنامج يمكنه إصلاح الخلل في وحدات التسع سرعات.
وعلاوة على ذلك، تمت توصية التجار لعدم محاولة إصلاح هذا الخلل، حتى لا يؤدي الأمر إلى المزيد من الأضرار.
في الولايات المتحدة وحدها، تم بيع حوالي 505000 سيارة مع نواقل حركة مشمولة بالإستدعاء، وأكثر من ذلك بكثير تم بيعه من السيارات المتضررة بهذا الخلل في الأسواق الأخرى.
ومن الجدير ذكره أن شركات صناعة السيارات الأخرى باعت أيضاً سيارات مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي من تسعة سرعات مجهزة من قبل شركة ZF، غير أن الإستدعاء لم يشمل سوى السيارات التي تم تصنيعها في معامل فيات.
ووفقا لوصف المشكلة، لا يوجد شيء خاطئ مع إنتقال الحركة نفسها، ولكن بالطريقة التي تم فيها تركيب هذه الحامل الأسلاك في بعض السيارات التي تحتوي على علبة التروس المذكورة في الإستدعاء.
لماذا الإصلاح التكنولوجي بدلاً من الميكانيكي لهذ الخلل في الأسلاك؟ الإجابة في الصفحة التالية<<
