سيارة دودج فايبر هي اسم على مسمى حيث أن الأفاعي السامة هي مخيفة كذلك هي السيارة.
في عام 2017 تم الاعلان عن توقف انتاج سيارة دودج فايبر SRT Viper لعدم مطابقتها شرط السلامة الذي ينص على وجود وسائد هواء جانبية وتم الاعلان عن ذلك من خلال اطلاق الطراز النهائي بشكل مميز يليق بمسيرتها.
محرك سيارة دودج فايبر الجديدة سيكون من 8 اسطوانات بشكل V8 عوضا عن محرك V10 الذي اشتهرت به منذ بداية انتاجها الأمر الذي قد يحزن عشاق هذا المحرك الأسطوري علما أنه لم يتم تحديد أية أرقام بعد، وضعية المحرك ستكون خلف المحور الأمامي.
من المتوقع ظهور السيارة في معرض ديترويت للسيارات لعام 2019 مما يجعل الأمر يبدو كأنه احتفال بالذكرى الـ30 لهذه السيارة.
سيارة دودج فايبر ظهرت لأول مرة في التاريخ عام 1989 كسيارة اختبارية مزودة بمحرك شاحنة مكون من 10 اسطوانات V10 بسعة 8.0 ليتر ودخلت حيز الانتاج عام 1992 كسيارة رودستر فقط حملت تسمية R/T 10 حيث أن هيكل الكوبيه توفر عام 1995 لمن لا يرغب بسماع صفير الهواء أثناء القيادة، عام 1996 تم اجراء تحديث على المحركات لتنتج 450 حصان أي بزيادة 50 حصان وتم تسمية الكوبيه بـGTS التي تزينت بالخطين العريضين في المنتصف لزيادة الطابع الشرس.
عام 2002 ظهر الجيل الثاني من سيارة دودج فايبر الذي حمل تسمية SRT10 والذي كان يحتوي على محرك بسعة 8.3 ليتر بنفس عدد اسطوانات الجيل السابق الأمر الذي مكنه من انتاج 500 حصان، توفرت في البداية بشكل رودستر قبل انضمام الكوبيه في عام 2005 مع الخطين المميزين أيضا، في عام 2007 جرى تحديث المحرك ليصبح بسعة 8.4 ليتر وينتج 600 حصان وجرى اطلاق طراز ACR التي ترمز الى American Club Racer والتي تميزت بالوزن الخفيف وخط على الجانب الأيسر للسيارة، استمر الانتاج حتى عام 2010.
عام 2012 شهد اعادة احياء لاسم فايبر لكن تحت اسم SRT Viper حيث أن اسم SRT هو لطرازات الأداء العالي من دودج، المحرك بالطبع يتكون من 10 اسطوانات بسعة 8.4 ليتر وينتج 650 حصان، تم ايقاف انتاجها للسبب المذكور في البداية في عام 2017.
