أربع تقنيات لإنقاذ محرك الديزل

2) نسبة ضغط متغيرة

لأن نسبة الضغط ثابتة (CR) عبر كل حدود التشغيل، غالباً ما يكون إختيار النسبة حل وسط. ويستخدم CR عالي لتحسين بدء المحرك، وتخفيض إنبعاث أول أكسيد الهيدروكربون / الكربون (HC / CO) وزيادة الكفاءة الحرارية. مع ارتفاع درجات الحرارة في الاسطوانة في بداية حقن الوقود يتحسن معدل الاشتعال ويستقر، مما يؤدي إلى احتراق أكثر اكتمالا ويخفض الانبعاثات.
وهناك حاجة إلى خفض نسبة الضغط CR عندما يزيد الحمل على المحرك، لحماية المكونات. للحملات الكبيرة تتم زيادة الوقود جنبا إلى جنب مع ذروة الضغط في الأسطوانة.

3) تعطيل الاسطوانة

جولف اليوم لديها بالفعل نظام تعطيل الاسطوانة ولكن على محرك البنزين 1.4 ليتر. ولكن للديزل؟ تقنية تولا (DSF) تستخدم الالكترونيات السمعية لمعالجة الإشارات الرقمية وتغيير عدد الاسطوانات باستمرار والسيطرة على درجات حرارة عادم الديزل بإستقلال عن حمل المحرك.

4) توربو كهربائي >>>