جي ام سي سييرا - 2015

البيك آب كبيرة الحجم سييرا ما هي إلا نسيب طراز شفروليه سيلفرادو، وقد تم إطلاقها للمرة الأولى عام 1998. خرجت سييرا الأحدث لعام 2014 من نافذة معرض ديترويت الدولي للسيارات مطلع عام 2013، علماً بأن معظم التحسينات والتعديلات الجديدة جاءت تقنياً تحت الجلد؛ حيث إن ثُلثي البنية الهيكلية للمقصورة الداخلية، ومعظم مكونات الهيكل بوجه عام، جاءت مصنوعة من الفولاذ عالي الصلابة.

أما المقصورة الداخلية، فقد تم تحسينها بشكل كبير، مع تدعيمها بـ “أطول قائمة من التجهيزات القياسية التي يُجرى تدعيمها ببيك آب من الحجم الكبير عائدة لجي إم سي”، وفقاً للصانع الأميركي.

وبمعزل عن الخطوط الخارجية التي استفادت من بعض التحسينات الجمالية المحدودة، استفادت البيك آب سييرا الجديدة من خيارات محركات بنزينية مختلفة: محرك فئة V6 سعة 4.3 ليترات فضلاً عن محركين فئة V8 بسعة 5.3 و6.2 ليترات. وفي هذا السياق، جاءت جميع تلك المحركات برؤوس مصنوعة من الألمنيوم مع تبني تقنيات شأن البخ المباشر للوقود والتحكم المتغاير بزمن فتح وغلق الصمامات وزاوية هذا الفتح، اضافة الى نظام إبطال عمل أربعة صمامات أثناء السير بحمولات خفيفة أو متوسطة. ويولد المحرك سعة 4.3 ليترات فئة “إيكو تيك 3” 285 حصاناً وعزم 413 نيوتن متر، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب. أما محرك فئة V8 سعة 5.3 ليترات من فئة “إيكو تيك 3” أيضاً، فيولّد 355 حصاناً وعزم 519 نيوتن متر. ويولد المحرك الأكبر فئة V8 بسعة 6.2 ليترات والمتوافر بعروض دينالي وسييرا SLT حصرياً، 420 حصاناً وعزم 610 نيوتن متر.

كذلك زودت عروض سييرا الأحدث بنظام “ستابيلي تراك” للتحكم الإلكتروني بالثبات، ونظام التحكم بالمقطورة، وذلك للمساعدة على صعود المرتفعات والهضاب القاسية، فضلاً عن نظام رصد والتحذير من مرور السيارات بالزوايا غير المرئية وآخر للتحذير من الاصطدامات الأمامية، ونظام الحفاظ على المسار وللمرة الأولى يتم اعتماد تقنية المقعد الذي ينبه السائق للخطر حيث تقوم نبضات اهتزازية بحشوات المقاعد بتحذير السائق من أي خطر وشيك، وغيرها.