هيونداي جينيسيس سيدان - 2015

إذا كانت جينيسيس بجيلها الأول الذي يعود لعام 2008 تُصنّف في مرتبة أعلى على صعيد الحجم من الشقيق آزيرا، وتوفّر أداءً عالياً يُقارب ذلك المتأتي من موديلات الفئة الخامسة العائدة لبي إم في، إضافة إلى تدعيمها بتخمة من التجهيزات الداخلية المترفة التي تتوافر حصرياً بعروض الفئة السابعة، كما أنها تتشابه في أبعادها القياسية الكبيرة مع الطراز الياباني ليكزس LS 460، فإن الجيل الثاني الأحدث من الموديل نفسه والذي أطل من نافذة معرض ديترويت الدولي للسيارات 2014، سار على الدرب نفسه؛ حيث استعان بقاعدة عجلات خلفية أحدث أكثر قوة من أي وقت مضى، بالاضافة الى باقة حصرية من التقنيات المتطورة أبرزها الجيل الثاني من باقة Blue Link المعلوماتية الترفيهية، وغيرها.

على الصعيد الميكانيكي، لازالت جينيسيس تستفيد من محرك فئة V6 بسعة 3.8 ليترات المدعم بالطراز السابق، وإن بات يولّد طاقة حصانية مقدارها 311 حصاناً عند 6000 د.د، عوضاً عن 290 حصاناً عند 6200 د.د فيما مضى، علماً بأن هذا المحرك يتبنى تقنية التحكم المتغاير بتوقيت فتح وغلق الصمامات وزاوية هذا الفتح CVVT، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب. أما المحرك الأكبر، فجاء من فئة V8 وهو مزود بكامتين علويتين و 32 صماماً، علماً بأن سعته 5 ليترات ويولد طاقة حصانية مقدارها 420 حصاناً عند 6000 د.د. يذكر أن المحرك متصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني سرعات، كما تنقل التروس جميعها عزم الدوران إلى العجلات الخلفية.