جيب شيروكي - 2016

الجيل الأحدث من شيروكي الكروسوفر متوسط الحجم الذي يعود جذورها إلى سبعينيات القرن الماضي قُدم للمرة الأولى  بمعرض نيويورك الدولي للسيارات 2013، بوصفه موديل عام 2014 الماضي. ومع شيروكي الأحدث، تم التخلي عن الهيئة الصندوقية التي لازمت تصميم شيروكي لعقود عديدة، لصالح تصميم أكثر ديناميكية وعصرية، فضلاً عن الاستعانة بمقصورة محسّنة جرى رفع سقف مكوناتها المستخدمة وتجهيزاتها المعتمدة عاليًا.

ميكانيكيًا، زودت شيروكي بمحركين بنزينيين جديدين: أحدهما سعة 2.4 ليترات فئة “مالتي آير” بقدرة 184 حصانًا وعزم 232 نيوتن متر، والآخر فئة بنتاستار V6 سعة 3.2 ليترات يولد 271 حصانًا و323 نيوتن متر من عزم الدوران. ويتصل المحركان بعلبة تروس أوتوماتيكية جديدة من تسع سرعات. المحرك الأصغر بات يستهلك 7.6 ليترات من الوقود لكل 100 كلم مقطوعة، والفضل يعود إلى إمكانية الاستعانة بدفع أمامي عندما لا تكون هناك حاجة لاستدعاء نظام الدفع الرباعي.

وتستفيد شيروكي الأحدث من ثلاثة أنظمة لنظام الدفع الرباعي الدائم، وهي: Active Drive I و Active Drive II و Active Drive Lock. وفي هذا السياق، مع Active Drive I المُدعم بالفئات سبورت ولاتيتيود وليميتد، هناك وحدة منفردة لنقل طاقة العزم PTU تعمل أوتوماتيكيًا بالكامل دون تدخل من السائق وتعمل على تصحيح معدل  الشد الجانبي أو الانعراجي yaw rate  الحاصل عند ميل الهيكل الى الإنحراف من المؤخر. أما نظام Active Drive II المتوافر بالفئات السابق ذكرها كذلك، فيستفيد من وحدة ثنائية لنقل طاقة العزم PTU وهو يعمل على تنبي نظام الدفع الرباعي البطيء Low الذي يقوم بتوزيع العزم بنسبة 50-50 بين المحورين الأمامي والخلفي مع إمكانية تبدلها تبعًا للحاجة.

 وأخيراً، هناك نظام Active Drive Lock الذي يتوافر بكافة فئات ترايلهوك وهو يتضمن جميع خصائص نظام Active Drive II السابقة، بالإضافة إلى الاستعانة بترس تفاضلي خلفي قابل للإيصاد لطاقة عزم هائلة على السرعات المتدنية رغبة في تحدي الطرقات والمسالك الطبيعية شديدة الوعورة.