خلال معرض فرانكفورت 2009، ظهر الجيل الثاني الأحدث من هيونداي ix35 أو هيونداي توسان ix الذي يتسم بطابع رياضي عصري، وقد استفاد هذا الكروسوفر بمنطقة الشرق الأوسط من خيارين للمحركات؛ المحرك القياسي يعمل بوقود البنزين فئة “ثيتا 2” من أربع أسطوانات متتالية بسعة ليترين بقدرة 166 حصاناً وعزم 194 نيوتن متر. أما المحرك الأكبر من الفئة نفسها بسعة 2.4 ليترات، فيولّد 176 حصاناً وعزم 168 رطل قدم. اشارة الى توافر محرك 1.6 ليتر يولد قدرة 135 حصاناً وعزم 164 نيوتن متر. وتتصل هذه المحركات بعلبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية “شيفترونيك” من ست سرعات، تنقل عزم الدوران إلى العجلات الأمامية أو العجلات الأربع تبعاً للفئة المختارة. وبالنسبة لنظام الدفع الرباعي للعجلات، فقد تم اعتماد نظام إلكتروني متطور يقوم تلقائياً بالتفاعل تحت أي ظرف قيادة من خلال توزيع العزم بالتساوي بين المحورين الأمامي والخلفي، مع إرسال كافة عزم الدوران إلى العجلات الأمامية في حال نمط القيادة التقليدي على الطرقات المعبّدة، مما يساهم إلى حد كبير في انخفاض معدلات استهلاك الوقود.
جديد عام 2013 يتمثل في الكشف عن جيل محسن بعمق من ix35 من خلال معرض جنيف الدولي للسيارات 2013. وجنباً إلى جنب مع بعض التحسينات الجمالية، والتي تضمنت مصابيح رئيسية فئة “بي-كزينون” مع أضواء “LED” أثناء وضح النهار، فضلاً عن شبك تهوئة أمامي محسن وعجلات جديدة، استفادت ix35 من مقصورة داخلية محسنة تتضمن لوحة عدادات مع شاشة TFT جذابة. وتحت الغطاء الأمامي، هناك محرك بنزيني للأسواق الأوروبية فئة GDI سعة ليترين يولّد طاقة أكبر من المحرك السابق فئة “ثيتا 2” سعة ليترين بقدرة 161 حصاناً. وتستفيد ix35 كذلك من نظام “التوجيه المرن” Flex Steer الذي يتيح للسائق الاختيار ما بين ثلاث وضعيات للقيادة: العادية والمريحة والرياضية.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
