وعلى الرغم من مطابقة بعض المكونات الداخلية ، فإن العملاء لن يتمكنوا من ملاحظة التشابه بين كيفية المناولة في كل من كامارو وموستانغ أو F-150 و Silverado.
وقال غريغ رينيكر, كبير مهندسي فورد لمكونات ناقل الحركة: “سوف نستخدم برنامج التحكم الخاصة بشركتنا لضمان أن كل انتقال في الحركة سيتطابق بعناية مع خصوصية كل سائق ومميزات كل علامة تجارية من السيارات”.
يظن البعض أنه بسبب التكاليف الضخمة لصناعة السيارات اليوم، فإن الأعمال المشتركة بين الشركات أصبح أمراً ينظر إليه على أنه ضرورة.
فعندما تنظر في التكلفة الإجمالية، تتساءل, لماذا أكرر هذه المصاريف بدلاً من تخفيضها؟ بحسب ما يقول ديفين ليندساي، مهندس توليد الطاقة في “آي . أش.أس” ويتابع: “تخيل مقدار الوقت الذي يحرر فيه هذا الأمر المستوى الهندسي، الأمر الذي يتيح للمهندسين القيام بإستخدام الموارد في مجالات أخرى. فقد ترغب بالتعاون في بعض المجالات، ولكن هناك مجالات أخرى هي أكثر من الخلطة السرية التي تميزك بالنسبة للشاري”.
يذكر انه بامكانكم متابعتنا على تويتر @Alamalsayarat.
تابعوا المزيد من الأخبار:
لا أستطيع تشغيل سيارتي.. ما العمل؟
-770x406.jpg)
