3- دوّاسة نقل الحركة بسبع سرعات على المحور
عند الحديث حول نقل الطاقة في سيارة GT الجديدة من مرسيدس- إيه إم جي، يعتمد المهندسون على مزيج من نظام المحرّك الأمامي المُثبّت في الوسط خلف محور العجلات الأمامية، ودوّاسة نقل الحركة بسبع سرعات على المحور في الجزء الخلفي. وتستفيد ميزة توزيع الوزن من هذا التكوين بنسب 47% (في الأمام) إلى 53% (في الخلف). من جهة أخرى، نالت عناصر الكفاءة، ونقل السرعة، ودقة ناقل الحركة الرياضي AMG SPEEDSHIFT DCT بسبع سرعات مزيداً من التحسينات في هذه السيارة الرياضية الجديدة. وهكذا، يعتبر التصميم الكلي لمكوّنات توليد الطاقة مثالية للغاية لتوفر تجربة قيادة فريدة من سيارة رياضية لا مثيل لها.
4- نظام تعليق مزدوج الذراعين من رياضة سباق السيارات
لسيارة مرسيدس- إيه إم جي GT قدرات فائقة على كافة المستويات، فهي تمتاز بديناميكية مُذهلة للقيادة توفّر راحة كبيرة خلال الرحلات الطويلة، كما أنها تتمتّع بأدائها القوي على غرار حلبات السباق، وفي الوقت نفسه خصائص عملية للاستخدام اليومي. وقد تم التركيز بشكل كبير على جوانب التكامل السلس بين كافة الأنظمة الميكانيكية والإلكترونية خلال مراحل التصميم والتطوير والاختبار. ويتجلّى ذلك بوضوح في نظام التعليق، مروراً بأنظمة التحكم باتزان المركبة على ثلاث مراحلESP® ، والقفل التفاضلي للتروس، والتوجيه، والديناميكيات الهوائية، والعجلات، ووصولاً إلى الفرامل.
