منذ إطلاق “كيا” الصانع الكوري الجنوبي لسيارته الترفيهية الرياضية متعددة الاستخدامات سورانتو للمرة الأولى عام 2002، وهو يحقق مبيعات كبيرة على مستوى العالم بما في ذلك المنطقة العربية تحديدًا، والفضل في ذلك يعود لبنيتها الهيكلية التقليدية التي تتبنى مفهوم “الشاسي الحامل للهيكل”، ما كفل لها قدرات تحدي الطرقات الوعرة وأيضًا سحب وقَطر تفوق العروض المنافسة من الفئة نفسها، فضلاً عن المحرك القوي فئة V6 والأبعاد القياسية المميزة، وغيرها من الحسنات والمزايا التي تمتعت بها سورانتو الأولى.
ومع تزايد اتجاه الزبائن نحو عروض الكروسوفر التي تحقق خفضًا ملحوظًا في استهلاك الوقود وتلك التي تتمتع بسلوك ديناميكي مميز شأن العروض ذات البنية أحادية الهيكل، راعت كيا توافر تلك العناصر في الجيلين الثاني والثالث من سورانتو، لاسيما وأن الجيل الأخير لعام 2015 الذي تم إطلاقه رسميًا من خلال معرض لوس أنجلس للسيارات خريف عام 2014، بات يتميز حصريًا بخيارات محركاته من أربع وست أسطوانات وبمقصورة أكثر رحابة من السابق، فضلاً عن توافر صف ثالث من المقاعد لمزيد من العملانية والتفرد.
تتوفر سورانتو الأحدث بمحركات بنزينية من أربع وست أسطوانات بقدرات تتراوح ما بين 185 و 290 حصانًا. وبمعزل عن الأداء الديناميكي القوي ومعدلات استهلاك الوقود اللافتة للمحركات المدعّمة وأيضًا الطلة الأكثر جرأة مقارنة بالطراز الحالي، تستفيد سورانتو من نظام تعليق مستقل بالكامل للعجلات الأربع، مع تبني العديد من التقنيات الحديثة شأن مثبّت السرعة الذكي المتأقلم ونظام التحذير من تخطي المسار وذلك للتحذير من وقوع اصطدامات أمامية وشيكة ومساعد التحوّل من حارة مرورية لأخرى، وغيرها.
1- خطوط رياضية أكثر جرأة
2- مقصورة أكثر فخامة ورحابة
3- خيارات محركات نشطة
4- سلامة عالية بالتزامن مع الأداء الراقي
-770x406.jpg)
