4- تحكم رياضي بامتياز
من ناحية أخرى، استفادت أنظمة التعليق من شوكة مزدوجة مع مكوّنات خفيفة من الألمنيوم، علمًا بأنه تم تحسين سلوك القيادة بدرجة كبيرة مقارنة بالطراز السابق، لاسيما مع اعتماد نظام التحكم المغناطيسي بالتعليق Magnetic Ride ضمن التجهيزات الإضافية؛ وهي تقنية جديدة يتفاعل معها زيت نظام التعليق تلقائياً وفقاً لخيارات القيادة المختلفة في أجزاء من الثانية، وإن بقيت أقراص الكبح المصنوعة من السيراميك “الخزف الفخاري” والكربون، ضمن باقة التجهيزات القياسية لفئة V10 بلاس فقط، وضمن التجهيزات الإضافية للفئة الأخرى.
وبالانتقال إلى نظام آودي درايف سيليكت، فنجده يوفر أربع وضعيات للقيادة كومفورت، أوتو، ديناميك وإنديفيدوال؛ حيث يأخذ النظام في الاعتبار خصائص المحرك ونظام التوجيه وعلبة التروس S-Tronic ونظام الدفع الرباعي “كواترو” وأيضًا نظام التعليق المغناطيسي في حال توافره، ومن ثم التحكم في تشغيل المكوّنات التقنية الميكانيكية وفقًا لطبيعة القيادة.
إشارة الى أن R8 متوفرة أيضًا بنسخة كهربائية، وهي المتعلقة بطراز R8 e-Tron، يمكنها السير حتى مسافة 450 كلم عوضًا عن مدى الـ 215 كلم سابقًا، وباتت تضم نظام الشحن المُجمّع CCS الذي يتيح الشحن الكهربائي من تيار كهربائي مباشر أو بديل، ما يعني إمكانية الشحن الكامل للبطارية الكهربائية في أقل من ساعتين.
وفي هذا السياق، تضاعفت الطاقة المتوافرة للطراز إلى 170 كيلواوط مع أقصى عزم دوران يصل إلى 460 نيوتن متر، ما يكفل اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 3.9 ثواني والوصول لسرعة قصوى محددة عند 210 أو 250 كلم/س.
للمزيد من المعلومات المتنوعة والأخبار المفيدة، تابعونا على فيسبوك AlamAlsayarat
وعلى تويتر وانستجرام @Alamalsayarat.
تابعوا المزيد من الاخبار:
بعد العاصفة الرملية.. هكذا تنظف مصابيح سيارتك
لأصحاب الخبرة القليلة.. نصائح ضرورية لسياراتكم
, Lucas di Grassi (BR), Tom Kristensen (DK)-770x406.jpg)
