يساعد هذا التصميم أيضا المروحية للوصول إلى مستويات أداء الطائرات ذات المراوح المائلة كـ”في 22 أوسبري” التي يمكن أن تقلع وتهبط مثل الهليكوبتر ولكنها تتحول إلى طائرة تقليدية للرحلة الأفقية.
وبعكس نموذج X3، فقد تم تثبيت مراوح الطائرة – موضع براءة اختراع – وراء الأجنحة بدلا من الجبهة.
ووفقا لبراءة الاختراع، فإن ذلك يساعد في تقليل الضوضاء والاهتزازات وتحسين عملية الإقلاع إضافة إلى تحسين شروط السلامة لدى الركاب.
ويشار أيضاً في براءة الاختراع الى وجود المزيد من التطوير للتصميم الذي سوف يشمل محركات نفاثة. وهذا يعني أن طائرة الهليكوبتر هذه ستكون على الأرجح أسرع بكثير من X3 القياسية في سرعتها.
ومن غير الواضح بعد ما إذا كنّا سنرى هذه المروحية على خط الإنتاج في شكلها الحالي، بأي وقت قريب.
يذكر انه بامكانكم متابعتنا على تويتر @Alamalsayarat.
تابعوا المزيد من الأخبار:
إستعد لرؤية 6 حقائب بـ46 ألف دولار من رولز رويس
