سائقو أودي يحققون عودة قوية

كعادتها، جمعت حلبة رد بل في سبيلبرغ (النمسا) حشدا كبيرا من المتفرجين لمتابعة سباقات DTM الحماسية. حيث حضر 47,500 شخص طوال عطلة نهاية الأسبوع لمشاهدة التنافسات، والحوادث الغريبة، ودخول أربع من مركبات أودي لقائمة الثمانية الأوائل رغم الإنطلاقة الصعبة من على شبكة البداية.

بعد النصف الأول من الموسم الذي لم يرتقي لتطلعاته، أصبح لدى تيمو شايدر الآن سبب للاحتفال ولأول مرة منذ بداية العام. فقد بدأ بطل سباقات DTM السابق لمرتين هذا السباق على الإطارات اللينة الإختيارية، ليشق في عدد قليل من اللفات طريقه نحو الأمام بعد بدئه من الموقع رقم 14 على خط الإنطلاقة. وتمكن في مركبته AUTO TEST Audi RS 5 DTM التابعة لفريق “أودي سبورت فينيكس”، وبعد 47 لفة من عبور خط النهاية في المركز الخامس وهو الأفضل لأودي في هذا السباق وبفارق 6.666 ثانية فقط عن المركز الرابع.

وعلق قائلا: “إن التقدم من المرتبة 14 إلى المركز الخامس في السباق هو شعور عظيم بالنسبة لي وللفريق. فقد كان لدينا ما يكفي من المتاعب والمشاكل في السباقات الخمسة الأولى. وآمل أن نكون قادرين على تخطي هذه المرحلة وأن نحظى بحظ أوفر في النصف الثاني من الموسم.”

كما قام أدريان تامباي (Playboy Audi RS 5 DTM) وماتياس إكستروم (Red Bull Audi RS 5
DTM)، وكلاهما من فريق “أودي أبت سبورتلاين” بتحقيق عودة قوية ألهبت حماسة الجمهور النمساوي. فمثل شايدر، بدأ تامباي مع الإطارات الخيارية من الموقع 20 على شبكة الإنطلاقة ليتقدم إلى المركز السادس. أما إكستروم فقد بدأ السباق على الإطارات القياسية وكان في نهاية المطاف أفضل سائق يستخدم هذه الاستراتيجية، ليتقدم السويدي من المركز 15 على الشبكة إلى المركز السابع، وبالتالي الحفاظ على المركز الثاني له في الترتيب العام لسباقات DTM.

وكان جيمي غرين في سيارته Hoffmann Group Audi RS 5 DTM من فريق “أودي سبورت روزبرغ” البطل التراجيدي لليوم. فقد كان البريطاني السائق الوحيد من أودي الذي تمكن من دخول المراكز العشرة الأولى في التصفيات وكان ضمن المرشحين للفوز منذ البداية. وبقي حتى منتصف السباق متفوقا على الفائز بالسباق
مارك ويتمان. لكن وبسبب مشكلة في التواصل مع فريق تبديل الإطارات اضطر إلى التبديل إلى الإطارات القياسية متأخرا بلفة واحدة. ونتيجة لذلك، اضطر سائق أودي وهو في صدارة السباق إلى القيادة عبر موقف التبديل كعقوبة وبذلك إنهاء السباق في المركز الثامن.

أما المركز الحادي عشر، فذهب إلى ميغيل مولينا في Audi Sport Audi RS 5 DTM ليُحرم من تحقيق النقاط بفارق 0.410 ثانية فقط من المركز العاشر. وتراجع المدافع عن اللقب مايك روكينفيللير في مركبتهSchaeffler Audi RS 5 DTM إلى الجزء الخلفي من السباق في مرحلة مبكرة. وبعد التحول إلى الإطارات الخيارية، أصبح أسرع سائق في الميدان، متقدما إلى المرتبة 13 ومحققا زمنا قياسيا للفة في سباق DTM عند دقيقة واحدة و25.266 ثانية.

وتلقى إدواردو موتارا (Audi Sport Audi RS 5 DTM) ونيكو مولر (Audi Financial
Services Audi RS 5 DTM) عقوبات القيادة عبر موقف التبديل لإخفاقهم في خفض سرعاتهم أثناء رفع العلم الأصفر. وأنهوا السباق في المركزين 16 و19.

وقال ديتر غاس، رئيس DTM في أودي سبورت: “بعد تصفيات يوم أمس، لم يكن في مقدورنا توقع تحقيق أربع من سياراتنا للنقاط.” وأضاف “اليوم، كان الأداء جيدا، فقد حقق مايك روكينفيللير أسرع لفة في السباق، ونافس جيمي غرين على مركز متقدم، وتمكن كل من تيمو شايدر، أدريان تامباي، وماتياس إكستروم من التقدم من مراكز متأخرة على خط الإنطلاقة ليدخلوا المراكز السبعة الأولى. لكن من المؤسف أن جيمي غرين خسر فرصة التتويج على المنصة بسبب خطأ في الاتصالات مع طاقم تبديل الإطارات. ونتيجة لذلك، كان من السهل لـ BMW التصدر مع
ماركو ويتمان الذي حظي بميزة كبيرة في السباق. وفي غضون أسبوعين من الآن، وتحديدا في نوربورغرينغ، علينا استعادة قوتنا المعهودة للتقدم في التصفيات.”