يمكن تعريف بورشه 911 T على أنها نسخة من طراز كاريرا القياسي تم تجريدها من كافة الزوائد التي تعيق توفير الأداء المثالي وهو ما يساهم في توفير أداء أفضل، تيك آرت في المقابل لا يهدأ لها بال حتى تضع أيديها على أي طراز من بورشه وتعطيها دفعة إضافية من القوة وكأن طرازات بورشه تفتقر لذلك.
في ظل انتظار الجيل الجديد من سلسلة 911 من شركة بورشه لا بد من التذكر جيدا أن الجيل الحالي المفروف بفئة 991 تولى المهمة جيدا في الحفاظ على إرث علامة شتوتجارت على مدى 55 عاما، بورشه 911 T هي الخيار الملائم لمن يبحث عن متعة القيادة الخالصة دون وجود زوائد.
قامت شركة تيك آرت بالتعديل على زوج من المكونات في محرك بورشه 911 T، رفضت الشركة الإفصاح عن أحد المكونات المعدلة حيث اكتفت بذكر أنها قامت بتعديل نظام العادم للمحرك المكون من 6 إسطوانات منبطحة بسعة 3.0 ليتر مع شاحن تيربو مما يمكن من انتاج 430 حصان عوضا عن 370 حصان لمن يريد المزيد من متعة القيادة.
الجدير بالذكر أن نظام العادم المعدل الذي توفره شركة تيك آرت لسيارة بورشه 911 T يمكن أيضا تركيبه على طراز كاريرا S مما يساهم في انتاج 450 حصان عوضا عن 420 حصان، طراز كاريرا GTS يستطيع انتاج 510 حصان بدلا من 480 حصان عند تركيب نظام العادم ذاته.
يتكون نظام العادم المعدل من شركة تيك آرت لسيارة بورشه 911 T من التيتانيوم فيما تم تغليف مخارج العادم بألياف الكربون مما يزيد من الطابع الرياضي، يساهم ذلك بالطبع في توفير هدير مميز للمحرك.
الجدير بالذكر أن تكلفة التعديل التي توفرها شركة تيك آرت في سيارة بورشه 911 T تبلغ 9200 دولار أي أن ذلك ليس بالمبلغ الهين لكن حتما النتيجة هي مرضية لمن يرغب بجرعة إضافية من القوة.
بورشه 911 T هي الطراز من 911 الذي لا يحتوي على مقاعد خلفية كما أنه جرى استبدال الزجاج الجانبي والخلفي بآخر أقل وزنا من أجل توفير أداء أكثر تميز كما أنه جرى التخلي عن نظام الترفيه أيضا إلا أنه يمكن طلب توفيرها بدون مبالغ إضافية.
