كشفت أودي للتو عن هذه النسخة الجديدة المحدودة المدى من RS6 Avant المزودة بجناحين مزدوجين وعجلات خاصة والكثير من ألياف الكربون.
يُطلق على هذه السيارة ذات الإصدار المحدود اسم RS6 Avant GT، وهي تشبه سيارة السباق الشهيرة Audi 90 Quattro IMSA GTO من أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات.
ويقتصر إنتاج RS6 Avant GT على 660 وحدة عالميًا، منها 85 وحدة في طريقها إلى الولايات المتحدة وسبعة إلى كندا.
ينظر العديد من محبي السباقات من خلال النظارات ذات اللون الوردي إلى أيام السباق الذهبية في الثمانينيات والتسعينيات، وسواء كان ذلك مبررًا أم لا، فإن هذا العصر يشعل شعورًا بالحنين والعجب للسائقين الذين قادوا آلات اليوم بمثل هذه السرعة.
يحاول العديد من صانعي السيارات اليوم استغلال هذا الحنين من خلال إنشاء أمثلة حديثة للمركبات التاريخية، وهذا هو بالضبط ما تفعله أودي مع سيارة 2025 RS6 Avant GT، والتي تأمل أن تثير نفس الشعور بالرهبة مثل سيارة السباق الشهيرة Audi 90 Quattro IMSA GTO التي تم تصميمها بعدها.
قد نرغب في أن تتميز سيارة Avant GT بقوة تزيد عن 700 حصان وعادم جانبي موجود في السيارة التي ألهمتها، ولكن القوة البالغة 621 حصانًا التي توفرها يجب أن تكون أكثر من كافية.
إن كسوتها متعددة الألوان وعجلاتها البيضاء هي أول ما يجب ملاحظته، لكن ما عليك سوى إلقاء نظرة خاطفة على RS6 Avant GT لترى أنه تم إجراء تغييرات كبيرة على عربة المحطة الفائقة.
وبعد مزيد من التحقيق، فإن سيارة GT تشبه بشكل لافت للنظر سيارة أودي RS6 GTO لعام 2020 التي صممتها في الأصل مجموعة مكونة من 12 متدربًا من أودي بمساعدة أودي ديزاين.
تمامًا كما هو الحال مع مفهوم GTO، انجذبت أعيننا على الفور إلى الجناح المزدوج الكبير في الجزء الخلفي من السيارة، مما يذكرنا بالجناح المزدوج البارز في سيارة السباق Audi 90 Quattro IMSA GTO عام 1989.
في الجزء الأمامي من Avant GT الجديدة، هناك شبكة جديدة، وتم طلاء مدخل الهواء باللون الأسود اللامع. يوجد أيضًا فاصل أمامي أكثر عدوانية مدمجًا في الحافة الأمامية لسيارة GT.
تم إعادة تصميم غطاء المحرك والرفارف الأمامية لسيارة Avant GT بالكامل وتم تشطيبها الآن بألياف الكربون. تعمل الفتحات الموجودة في الجزء الخلفي من الرفارف على تقليل ضغط الهواء وتساعد في تبريد الفرامل.
سيتم تقديم العربة ذات الإصدار الخاص بشارات حصرية في ثلاثة تصميمات. الأول، الموضح هنا، يجمع بين اللون الأبيض Arkona مع اللون الأسود والرمادي والأحمر من Audi Sport.
يجمع الخياران الثاني والثالث بين Nardò باللون الرمادي والأسود Mythos مع عجلات باللون الأسود اللامع والأسود غير اللامع على التوالي.
يأتي الجزء الداخلي من Avant GT مزودًا بحزمة Audi RS Design Package Plus بشكل قياسي، وهذا يعني أن المقصورة الداخلية باللون الأسود مزينة بشكل كبير بمزيج من الغرز الحمراء والنحاسية في أماكن مثل عجلة القيادة والكونسول الوسطي ومساند الأذرع وسجاد الأرضية.
وحافظت أودي على استخدام ألياف الكربون في المقصورة الداخلية، حيث استبدلت الدلاء الأمامية القياسية في RS6 Avant Performance بمجموعة حصرية من مقاعد الدلو المصنوعة من ألياف الكربون في الأمام.
الآن بعد أن أصبح أداء RS6 Avant هو الأساس لأداء RS6، حسنًا، فإن أرقام Avant GT أقل إثارة قليلاً، وتشترك النسخة الخاصة في نفس محرك V-8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر الذي ينفث النيران مثل RS6 Avant Performance العادي. وهذا يعني إرسال 621 حصانًا و627 رطلًا من عزم الدوران إلى نظام الدفع الرباعي Quattro من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.
كما هو الحال مع المحرك، تحمل Avant GT الترس التفاضلي المركزي للقفل من السيارة القياسية، على الرغم من أنه وفقًا لأودي، تم ضبط الترس التفاضلي الرياضي quattro على المحور الخلفي خصيصًا لسيارة RS 6 Avant GT.
ويأتي الإصدار الخاص قياسيًا مع مجموعة من ممتصات الصدمات القابلة للتعديل، مما يخفض السيارة بمقدار نصف بوصة تقريبًا مقارنة بسيارة RS6 Avant القياسية.
وعلى عكس طراز RS6 Avant Performance القياسي، الذي يتم تصنيعه بالكامل على خط الإنتاج، يتم تنفيذ التجميع النهائي لسيارة Avant GT يدويًا.
يقتصر إنتاج RS6 Avant GT عالميًا على 660 وحدة، منها 85 وحدة قادمة إلى الولايات المتحدة وسبعة متجهة إلى كندا.
ولم يتم الإعلان عن الأسعار النهائية لأمريكا الشمالية، لكن أودي أكدت أن الإصدار الخاص سيتم بيعه في ألمانيا بما يعادل أقل بقليل من 235 ألف دولار. وقالت أودي إن عمليات التسليم ستبدأ في الربيع.
