May 05, 2014

بورشه “919 هايبريد” تحلّ في المركز الرابع

بعد اعتلائها منصّة التتويج في جولة الموسم الافتتاحية التي أقيمت في ’سيلفرستون‘، حلّت سيارة بورشه “919 هايبريد” 919 Hybrid الجديدة في المركز الرابع في سباق ’سبا-فرانكورشان‘ ست ساعات. وقد أوكلت بورشه مهمة القيادة إلى ’رومان دوما‘ (فرنسا) و’نيل ياني‘ (سويسرا) و’مارك ليب‘ (ألمانيا)، الذين استطاعوا الانطلاق من المركز الأول على شبكة الانطلاق في السباق الثاني فحسب لبورشه بعد عودتها إلى فئة القمة ضمن “بطولة العالم للتحمّل” WEC للسيارات الرياضية.

وقد تصدّرت هذه السيارة النموذجية المُبتكرة رقم 14 السباق لوقت طويل، إلى أن واجهتها مشكلة كهربائية أرغمت ’دوما‘ على إعادة ضبطها أثناء القيادة. كما اضطرّ ’ياني‘ إلى إجراء توقف إضافي أمام الحظائر في اللفات الأخيرة بسبب انثقاب أحد إطاراته.

M14_0914.jpg

لكن السباق الأصعب كان من نصيب سيارة بورشه “أل أم بي1” LMP1 الأخرى رقم 20، بقيادة ’تيمو بيرنهارد‘ (ألمانيا) و’بريندون هارتلي‘ (نيوزيلندا) و’مارك ويبر‘ (أستراليا). فبعد انطلاقهم من المركز الخامس وتقدمهم إلى المركز الثالث مباشرة، واجهوا مشاكل تقنية أجبرتهم على التراجع إلى المركز الأخير. على الرغم من ذلك، حقق فريق بورشه الجديد هدفه الرئيسي لنهاية الأسبوع، والمتمثّل بإنهاء سيارتيْ “أل أم بي1” للسباق.

كما لفتت “919 هايبريد” الأنظار في ’سبا‘ بسرعتها المرتفعة، إذ كانت طوال فترات طويلة من السباق أسرع سيارة على الحلبة. وقد سجّل ’مارك ليب‘ أسرع لفة في نهاية الأسبوع (1:59.887 دقيقة، التجارب الحرة الثانية) يليه ’نيل ياني‘ مع ثاني أسرع لفة (2:00.334 دقيقة، التجارب التأهلية).

بالانتقال إلى فئة “جي تي إي-برو” GTE-Pro، فقد حلّ سائقا بورشه ’يورج بيرغمايستر‘ (ألمانيا) و’باتريك بيليه‘ (فرنسا) في المركز الثاني. أما بالنسبة إلى زميليْهما سائقيْ بورشه ’ماركو هولسر‘ (ألمانيا) و’فريديريك ماكوويكي‘ (فرنسا)، اللذيْن فازا في سباق ’سيلفرستون‘ الافتتاحي، فقد اجتازا خطّ النهاية في المركز السادس على متن سيارة بورشه “911 آر إس آر” 911 RSR الثانية التابعة لـ “فريق بورشه مانتاي” Porsche Team Manthey.

M14_0821.jpg

يجدر الذكر أنّ هذا السباق، الذي أقيم وسط غابات ’الأردين‘ البلجيكية، يُعتبر بمثابة تحضير لسباق “لومان 24 ساعة” 24 Hours of Le Mans. وقد شاركت فيه سيارتا “911 آر إس آر” الرياضيتان بقوة 470 حصاناً لكن مع وزن إضافي بلغ 25 كلغ، وذلك بعد أن قررت لجنة “بطولة العالم للتحمّل” WEC في الأسبوع المنصرم زيادة وزن السيارة انسجاماً مع قوانين “تكافؤ الأداء” Balance of Performance. لذلك، لم تستطع سيارة سباق “جي تي” GT القادمة من “فايساخ”، والتي سبق أن فازت بسباقيْ ’دايتونا‘ و’سيبرينغ‘ الكلاسيكيين طويليْ المسافة هذا الموسم، مجاراة سرعة السيارات في المقدمة أثناء النصف الأول من السباق. لكن ’باتريك بيليه‘ قدّم أداءً لافتاً في القسم الأخير من السباق، واستطاع تجاوز متسابقيْن ليحرز المركز الثاني مع ’يورج بيرغمايستر‘، وهي النتيجة عينها التي حققاها في الجولة الافتتاحية في ’سيلفرستون‘.

يجدر الذكر أنّ الجولة الثالثة من “بطولة العالم للتحمّل” للسيارات الرياضية، ستكون سباق “لومان 24 ساعة” الأسطوري في 14/15 يونيو. “بطولة العالم للتحمّل” للسيارات الرياضية تشارك السيارات الرياضية النموذجية وسيارات “جي تي” GT في “بطولة العالم للتحمّل” WEC للسيارات الرياضية ضمن أربع فئات: “أل أم بي1” LMP1 (مثل بورشه “919 هايبريد”) و”أل أم بي2″ LMP2، بالإضافة إلى “أل أم جي تي إي-برو” LMGTE-Pro (مثل بورشه “911 آر إس آر”) و”أل أم جي تي إي-أم” LMGTE-Am (مثل “911 آر إس آر” و”911 جي تي3 آر إس آر” 911 GT3 RSR). وتنافس هذه السيارات كافة في سباق واحد، ولكن يتمّ تصنيفها باستقلال الواحدة عن الأخرى.

M14_0894.jpg

نتائج السباق (’سبا‘ 6 ساعات، 3 مايو 2014)

فئة “أل أم بي1” LMP1:
1. ديفدسون/لابيير/بويمي (بريطانيا/فرنسا/سويسرا): “تويوتا تي إس040 هايبريد” Toyota TS040 Hybrid، 171 لفة
2. ديغراسي/دوفال/كريستينسن (البرازيل/فرنسا/الدنمارك): “أودي آر18 إي-ترون كواترو” Audi R18 e-tron quattro، بفارق 1:13.926 دقيقة
3. فورتز/سارازا/ناكاجيما (النمسا/فرنسا/اليابان): “تويوتا تي إس040 هايبريد”، بفارق 1:20.861 دقيقة
4. دوما/ياني/ليب (فرنسا/سويسرا/ألمانيا): بورشه “919 هايبريد” 919 Hybrid، بفارق لفّة واحدة
23. بيرنهارد/هارتلي/ويبر (ألمانيا/نيوزيلندا/أستراليا): بورشه “919 هايبريد”، بفارق 23 لفّة

فئة “جي تي إي-برو” GTE-Pro:
1. بروني/فيلاندر (إيطاليا/فنلندا): فيراري “458 إيتاليا” 458 Italia، 152 لفة
2. بيرغمايستر/بيليه (ألمانيا/فرنسا): بورشه “911 آر إس آر” 911 RSR، 151 لفة
3. ريغون/كالادو (إيطاليا/بريطانيا): فيراري “458 إيتاليا”، 151 لفة
6. هولسر/ماكوويكي (ألمانيا/فرنسا): بورشه “911 آر إس آر”، 148 لفة

فئة “جي تي إي-أم” GTE-Am:
1. بيريز كومبانك/كيوشي/فينتوري (الأرجنتين/إيطاليا/إيطاليا): فيراري “أف 458 إيتاليا” F 458 Italia، 149 لفة
2. بولسن/هانسون/ستاناواي (الدنمارك/الدنمارك/نيوزيلندا): أستون مارتن “فانتاج” Vantage، 149 لفة
3. دالا لانا/لامي/نيغارد (كندا/البرتغال/الدنمارك): أستون مارتن “فانتاج”، 149 لفة
4. ريد/باخلر/القبيسي (ألمانيا/النمسا/الإمارات العربية المتحدة): بورشه “911 آر إس آر” 146 لفة 

أهم المقالات