5 – خلل حشوة راس المحرك “كازكيت” : يؤدي الى تسرب شحنة الوقود والهواء في شوط الانضغاط لاحد الاسطوانات الى الاسطوانة المجاورة لها في حالة كونها في شوط العادم مما ينتج فقد لقدرة المحرك وبالتالي زيادة الضغط على علبة البنزين لتعويض هذا الفقد الحاصل .
4 – وجود عيب في غرف احتراق المحرك واتساعها بسبب كشط رأس السلندر، وهذا فيما يخص المحركات التي تعمل بنظام الكربريتر .
3 – خلل او انسداد في منظومة العادم : تشمل الانابيب، العلب، دبة التلوث .
2 – خلل في نظام الفرملة: مما يؤدي الى حصول فرملة بسيطة وبالتالي حصول ثقل في حركة السيارة ويعوق التسارع وهذا يجعلنا نزيد الضغط على طرمبة البنزين لتعويض هذا الفقد في السرعة.
1- انسداد فلتر هواء المحرك او انسداد فلتر المكيف.
يذكر انه بامكانكم متابعتنا على تويتر @Alamalsayarat.
تابعوا المزيد من الأخبار:
بين وكيل الشركة ومراكز الصيانة.. أين يجب اصلاح سيارتك !؟
