شراء المقتنيات الخاصة بالمشاهير هو حلم لدى العديد من عشاقهم سواء أكانت لإستعمالهم الشخصي أو قامو بإستعمالها لمرة واحدة فقط، عام 1984 شهد إعادة افتتاح حلبة نوربورينج الخاصة بالسباقات وتحديدا قسم نوردشلايفه الشهير بالجحيم الأخضر سباقا فريدا من نوعه يتضمن مشاركة العديد من سائقي الفورميولا1 المميزين على متن سيارة مرسيدس-بنز 190E فئة 2.3-16 علما أن نيكي لاودا كان أحدهم بالطبع.
مرسيدس-بنز 190E كان الهدف منها هو توفير خيار صالون أصغر حجما من الفئة المتوسطة “الفئة E بعد عام 1993” كما أن النجمة الثلاثية كانت ترغب بإدخالها للمشاركة في بطولة العالم للراليات لكن بسبب تفوق أودي كواترو بفضل نظام الدفع الرباعي تحولت للمشاركة في بطولة ألمانيا للسيارات السياحية “DTM”، تم انتاج فئة 190E في الفترة ما بين 1984-1993 وتحمل الإسم الرمزي “W201″، المحرك في طراز 2.3-16 مكون من 4 إسطوانات متتالية بسعة 2.3 ليتر وتم تطويره بالتعاون مع كوزوورث، عدد الصمامات يبلغ 16 بالمقارنة مع المحرك القياسي الذي يحتوي على 8 فقط، ناتج القوة 185 حصان فيما أن عزم الدوران 235 نيوتن.متر ويتصل بعلبة تروس يدوية مكونة من 5 نسب.
كانت الغاية الرئيسية من سباق الأبطال الذي نظمته النجمة الثلاثية عام 1984 الترويج لسيارتها الحديثة آنذاك مرسيدس-بنز 190E فئة 2.3-16 من خلال دعوة عدد من السائقين الذين تركو بصمة في عالم الفورميولا1، من الأبطال المميزين يبرز اسم نيكي لاودا بطل العالم 3 مرات “1975 و 1977 و 1984” بجانب طبعا جايمس هانت الذي نافسه على اللقب عام 1976، فيل هيل بطل عام 1961 كان حاضرا أيضا بجانب كيكي روزبرج بطل عام 1982، المفاجأة كانت أن إيرتون سينا هو من فاز بهذا السباق علما أنه بدأ حديثا المشاركة في بطولة العالم للفورميولا1 في ذات العام.
جميع سيارات مرسيدس-بنز 190E فئة 2.3-16 التي شاركت في سباق الأبطال كانت بمواصفات مطابقة لنظيرتها التي سلكت خط الانتاج لكن جرى إضافة القفص المقاوم للإنطباق من أجل تلبية قوانين السلامة العامة، بالطبع السيارة موضوع المقال والتي قادها بطل العالم نيكي لاودا تبرز من خلال كتابة إسمه على الجوانب وأيضا في أعلى الزجاج الأمامي لتمييز السيارة الخاصة بكل سائق على حدة، السعر المطلوب يتراوح ما بين 151-303 ألف دولار وهي فرصة لجامعي السيارات المميزة.
