لكن ما فشل الذراع المكسيكي لنيسان في ذكره هو أن تسورو تعرضت لانتقادات على نطاق واسع لإفتقارها لمعايير السلامة، حيث أن معظم النماذج بيعت من دون وسائد هوائية.
وفي شهر نيسان من هذا العام، قالت NCAP اللاتينية ان تسورو التي لم تحصل على آي نجمة في اختبارات التصادم، قد عانت من أعلى نسبة وفيات في حوادث السير التي تورطت بها.
وبين عامي 2007 و 2012، كان هناك 2011 حادث أدى إلى وفيات مع هذا النموذج أنتج 4102 حالة وفاة. وهذا يمثل متوسط سنوي قدره 335 حادث و684 حالة وفاة.
وقال دايفد وارد الأمين العام لـNCAP العالمية التي يقع مقرها في بريطانيا أنه و”من خلال الاستمرار في بيع تسورو في المكسيك، نيسان تستغل عدم وجود معايير اختبارات التصادم وتضع عملاءها أمام مخاطر وفاة وإصابات خطيرة يمكن تجنبها تماما. وقبيل تطبيق معايير السلامة للأمم المتحدة، يجب على نيسان فعل الشيء الصحيح وسحب هذا النموذج الفرعي القياسي وغير الآمن من الأسواق”.
وسيتم بيع نسخة تذكارية خاص للتسورو في آذار /مارس 2017، مع 1000 فقط مقررة للإنتاج. وبعد ذلك سيتم توديعها إلى الأبد. ومع عدم وجود خليفة لها، سوف توجه نيسان عملاءها نحو فيرسا وتيدا، على الرغم من أن تسورو لا تكلف أكثر من 7574 دولار.
يذكر انه بامكانكم متابعتنا على تويتر @Alamalsayarat.
تابعوا المزيد من الأخبار
صيانة المصابيح الأمامية.. ما عليك معرفته
البيشمركة الكردية تستعد للمعركة بدبابات محلية الصنع
دايملر تخفض الإنفاق على بحوث السيارات الكهربائية بعد إطلاق EQ
