1958: 3-4-5-10
دخل فريق مصنع بورشه السباق بثلاث سيارات 718 RSK وأدخلت الفرق الخاصة سيارتين 550A RS. هذا السباق أثمر على بورشه بنجاح حقيقي بعد 10 اعوام على إنتاج السيارات الرياضية. المركز الأول والثاني كان من نصيب فيراري و أستون مارتن على محركات سعة 3 ليتر ثم تأتي البورشه: في المركز الثالث 718 RSK سعة 1.6 ليتر رقم 29 بقيادة جان بيهرا / هانز هيرمان (المركز الأول بفئة 2 لتر)، وفي المركز الرابع 718 RSK سعة 1.5 ليتر رقم 31 بقيادة إدغار بارث / بول فرير (المركز الأول في فئة 1.5 لتر) وفي المركز الخامس 550A RS Spyder رقم 32 بقيادة كاريل غودين دي بوفورت / هربرت لينغ.
1959: فشل كامل
بعد النجاح في عام 1958، كان سباق 1959 فشلاً كاملاً لبورشه. تم إرسال ثلاثة 718 RSK من قبل فريق المصنع، واثنين آخرين من قبل فريق خاص وواحدة 550A RS لفريق خاص. جميع السيارات انسحبت بسبب مشاكل فنية (ثلاثة مع مشاكل في المحرك وثلاثة مع مشاكل في مجموعة نقل الحركة).
1960: 10-11
النسخة الأكثر تطوراً من 718 RSK، هي 718 RS 60 تم تصنيعها لعام 1960. أدخل المصنع ثلاثة منهم واثنين من قبل الفرق الخاصة. وبالتعاون مع شركة أبارث، ادخلت بورشه سيارة 356B كاريرا أبارث GTL 1.6، التي انهت السباق كأسرع بورشه في المركز العاشر، بفوز في فئة 1.6 ليتر أمام 718 بسعة 1.5 ليتر، بينما انسحبت جميع سيارات 718 بسعة 1.6 ليتر بسبب مشاكل المحرك.
ماذا حدث لاحقا؟
