1955: سباق مأسوي مثير للجدل – 4,5,6
دخلت السباق ستة 550 Spyder، ثلاثة من بورشه (اثنين 1.5 وواحدة 1.1 لتر) وثلاثة تابعة لفرق خاصة (أيضا اثنين 1.5 ليتر وواحدة 1.1 ليتر). وقع حادث كارثي في السباق. وكان مايك هوثورن، الذي يقترب من المدرجات ويواجه منطقة الصيانة، قد تجاوز تماما أوستن هيلي عندما تباطأ فجأة ليدخل إلى الصيانة. وقد تم تجهيز سيارة جاكوار التي يقودها هوثورن بفرامل Disc وفقد سائق أوستن هيلي السيطرة تحت الكبح الثقيل وانتهى في طريق المرسيدس التي كانت تغلق المسافة بسرعة أعلى من ذلك بكثير. ضربت المرسيدس بقيادة بيار ليفيغ سيارة أوستن هيلي وأصبحت محمولة جوا. كانت المرسيدس عند سرعة حوالي 150 ميلا في الساعة / 240 كيلومترا في الساعة في لحظة الإرتطام. وقد تفككت في الهواء، وألقت لوحات الجسم، والميكانيك والوقود في الحشد على المدرج، مما أسفر عن مقتل 80 وإيذاء 120 آخرين. قتل ليفيغ أيضا. واستمر السباق، وكان السبب الرسمي هو أنه إذا توقف السباق، فإن الطرق ستصبح مزدحمة ومن شأنها أن تجعل وصول سيارات الإسعاف مستحيلاً. إذا كان هذا هو السبب، كان يمكن وقف السباق في وقت لاحق، لكنه لم يتوقف. قررت مرسيدس أخيرا سحب سياراتها على الرغم من تصدر السباق. وفاز السباق مايك هوثورن / إيفور بويب في السيارة رقم 6 جاكوار D-Type. وفي حين لم يكن هوثورن مذنبا في الحادث، إلا أن مكابح الأقراص الرائعة من جاغوار هي التي اطلقت سلسلة الأحداث التي أدت إلى ذلك، ولذلك فمن الغريب أنه استمر في السباق للانتصار بفضل سحب مرسيدس من السباق. وانتهت سيارات بورشه 1.5 لتر بالمراكز 4-5-6 في هذا السباق المثير للجدل.
1956: 5، 13
تم إعادة تصميم منطقة الصيانة بالكامل بعد وقوع الحادث الكارثي في عام 1955. من أجل عدم تشتيت السائقين، لم تعد لوحات المعلومات مسموحة على خط النهاية المستقيم. وقد أصبح ذلك بعد منعطف مولسان. كان المسار المتغير الآن يبلغ طوله 13461 م (-31 م). فريق بورشه خاض المسار بسيارتين 356 واثنين من 550A RS Coupe. تم إدخال اثنين 550 أخرى تابعة لفرق خاصة. السيارة 550 الوحيدة التي انهت السباق على مدار 24 ساعة، كانت رقم 25 بقيادة ريتشارد فون فرانكنبرغ / وولفغانغ فون تريبس، وسجلت الترتيب الخامس عموما الذي كان أفضل نتيجة لبورشه بعد المركز الربع في عام 1955 الذي لم يكن سباقاً نموذجياً.
1957: 8
لعام 1957 دخلت بورشه السباق بسيارة جديدة 718 RSK جنبا إلى جنب مع اثنين 550A RS. الفرق الخاصة ادخلت إثنين 550 وواحدة 356. البورشه الوحيدة التي انهت السباق كانت 550A RS Spyder التابعة للفريق الخاص وبقيادة إد هوجوس / كاريل غودين دي بوفورت وسجلوا المركز الثامن عموما (المركز الأول في فئة 1.5 لتر).
ماذا حدث لاحقا؟
