1972: 3-13-18
تم تجديد القسم بين المنعطف اليميني أرناج ومنعطفات فورد وتم إنشاء منعطفات بورشه السريعة جدا. منعطف فورد تم تبطيئه أيضاً بإضافة Chicane ثانية. طول المسار هو الآن 13640 م (+171 م)
تم إلغاء الفئة النموذجية 5 ليتر لموسم 1972 في أوروبا، مما يجعل 917 غير قابلة للاستخدام. وهكذا، تم استخراج سنوات قليلة من عمر سيارة 908 التي كانت مزودة بمحرك 3 لتر وسبع سيارات دخلت عبر فرق خاصة. سائق السباق الشهير جو بونير قتل خلال هذا السباق وهو يقود لولا. وكان زملائه من سائقي بورشه جيخس فان لينب (الفائز في العام الماضي) وجيرارد لاروس (المركز الثاني 1969 و 1970). أفضل سيارات بورشه العشرة حققت المركز الثالث – 908/01 التابعة لفريق سيفرت يت سباق بقيادة رينهولد جويست / مايكل ويبر / ماريو كاسوني.
1973: 4-5-7-8-10-14-16-17-21
فريق مارتيني رايسينج (Martini Racing) يدخل اثنين من سيارات 911 الخاصة جدا. وكانت أفضل نتيجة لسيارة 911 كاريرا RSR 3.0 بقيادة جيجس فان لينب / هربرت مولر والتي حققت المركز 4 في الترتيب العام بعد نماذج ماترا وفيراري وبالتالي كانت أسرع سيارة قائمة على أساس سيارة إنتاج. وفاز بهذا السباق جيرارد لاروس / هنري بيسكارولو على متن سيارة ماترا.
