بي ام دبليو X6 - 2016

أطل X6 للمرة الأولى بمعرض ديترويت 2008، في حين قُدم الجيل الثاني الحالي في منتصف عام 2014. وحافظت X6 الجديدة على محاسن الطراز الأول والتي يمكن تلخيصها في الاستعانة بنسب خلوص أرضي مرتفعة، ونظام دفع رباعي، فضلاً عن قدرات عبور لافتة، وعجلات بقياس كبير وغيرها من الخصائص العملانية التي تضعها في مصاف قطاع الكروسوفر بامتياز، إلى جانب الاستفادة من خطوط ديناميكية لا تخطئها العين من جميع الجوانب، تجعل العديد يراها على أنها سيارة كوبيه رياضية من أربعة أبواب، رغم كل شيء.

بوجه عام، جاءت الخطوط التصميمية الخارجية لـX6 الأحدث بهيئة مفتولة العضلات أكثر جرأة مع أكتاف عريضة ومقدّم أقل دائرية وأكثر تفصيلاً مقارنة بالطراز السابق، في حين استعارت X6 لعام 2015 العديد من اللمسات التصميمية العائدة لمقصورة الجيل الأحدث من X5 الشقيق.

على الصعيد الميكانيكي، جرى طرح الجيل الأحدث من X6 في الأسواق بخيارين من محركات البنزين، الأصغر للفئتين X6 sDrive35i وX6 xDrive35i، مكوّن من ست أسطوانات متتابعة بسعة 3 ليترات وقدرة 300 حصان، في حين يبلغ أقصى عزم له 406 نيوتن متر. إشارة إلى أن ذلك المحرك يجمع بين الشحن الهوائي “توربو” المزدوج، ونظام البخ المباشر للوقود، ويمكنه مع الطراز رباعي الدفع X6 xDrive 35i اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون ست ثوانٍ تقريبًا.

أما المحرك الأكبر لموديل X6 xDrive 50i الذي يجمع بدوره بين التقنيتين السابقتين، فجاء من ثماني أسطوانات على هيئة V، بسعة 4.4 ليترات، وهو قادر على توليد 445 حصانًا وعزم دوران يبلغ 650 نيوتن متر، ما يكفل الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 5.0 ثوانٍ، أي أسرع بمقدار 0.4 ثانية مقارنة بمحرك الطراز السابق. كما تستفيد محركات X6 من علبة تروس أوتوماتيكية متطورة من ثماني سرعات.