تم تسويق الجيل السابق من الكروسوفر النخبوية متوسطة الحجم SRX بالأسواق العالمية عام 2010، وقد تميز بتصميمه الديناميكي بالداخل والخارج، وتدعيمه بخيارات أكثر كفاءة من المحركات اضافة الى الاستعانة بقاعدة عجلات جنرال موتورز الجديدة “ثيتا بريميوم”، التي تشترك مع GMC تيراين وشفروليه إيكوينوكس”، مع مقصورة داخلية تتسع لخمسة ركاب، وقدرات قطر تبلغ 1587 كلغ.
وعلى الرغم من أن الجيل السابق من كاديلاك SRX تم طرحه بالأسواق منذ عامين فقط، الا ان جنرال موتورز فضلت أن تضفي بعض التحسينات والتعديلات على تلك الكروسوفر النخبوية لعام 2012 وابرزها تقديم محرك جديد فئة V6 بسعة 3.6 ليترات، يولّد 308 أحصنة أي بزيادة قدرها 6 بالمئة، مع أقصى عزم دوران يبلغ 359 نيوتن متر مما يعني زيادة قدرها 18 بالمئة مقارنة بالمحرك فئة V6 السابق بقوة 265 حصاناً و302 نيوتن متر من عزم الدوران. ويُمكن للمحرك المعتمد الاستعانة بوقود الإيثانول العضوي E85، كما يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب. ويمكن للزبائن الاختيار ما بين نظام دفع أمامي أو كلي للعجلات، علماً بأن النظام الأخير يعتمد على ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق.
كما قام صانع ديترويت بإجراء تعديلات على نظام التعليق القياسي والرياضي لتحسين ديناميكية القيادة بوجه عام. أما باقي التعديلات فتضمنت الاعتماد قياسياً على مكوّنات ممتصة للصوت على كافة أنحاء السيارة لجعل SRX أكثر هدوءً من السابق.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
-770x406.jpg)
