شهدت كواتروبورتي أول تعاون بين مكتب التصميم الأيطالي بيننفارينا ومازيراتي عام 2003، وهي سيارة فخمة انسيابية الخطوط تنافس سيارات نخبوية مترفة من الحجم الكبير.
ميكانيكياً، تم تزويد كواتروبورتي بمحرك فئة V8 بسعة 4.2 ليترات وبقدرة 400 حصاناً عند 7000 د.د وعزم 451 نيوتن متر عند 4500 د.د، وعلى الرغم من أن وزنها فارغةً يبلغ طنين تقريباً، إلا أن المحرك المعتمد قادر على بلوغ سرعة 100 كلم/ساعة من السكون في غضون 5.2 ثواني، علماً بأن علبة التروس إما “نصف آلية” من ست سرعات للفئة “ديو سيليكت” المثبتة على المحور الخلفي، أو أوتوماتيكية من ست سرعات للفئة “أوتوماتيكا” بتحكم هيدروليكي، مع الاشارة الى توزيع الوزن جاء مثالياً بنسبة 49% بالجهة الأمامية و 51% بجهة المؤخرة للفئة “أوتوماتيكا”.
عام 2009، تم تقديم الفئة كوارتروبورتي سبورت GT S عالية الأداء بمعرض ديترويت والتي تتميز بطلة رياضية معززة مقارنة بالنسخة التقليدية من كواتروبورتي، لاسيما لجهة شبك التهوئة الأمامي ذات الشفرات العمودية التي يستقر بمنتصفها شعار الحربة ثلاثية الأذرع مزيّناً بلمسات حمراء اللون، وهو تقليد مُتّبع في عروض مازيراتي المخصّصة للسباقات، علماً بأن الشبك كلّه جاء مطلياً بلون أسود كربوني جذّاب، فضلاً عن المصابيح الرئيسية الجديدة المُزّدانة بلمسات من التيتانيوم المعدني، ومخرجي العادم بيضاويي الشكل، لتتمة الطابع الرياضي.
ميكانيكياً، استفادت كواتروبورتي سبورت GT S من المحرك المتوفر بطرازي كواتروبورتي S وغران توريسمو S، وهو من فئة V8 بسعة 4.7 ليترات، يولد قدرة 433 حصاناً عند 7100 د.د، وعزم 490 نيوتن متر عند 4750 د.د.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
