الموديل الترفيهي الرياضي متعدد الاستخدامات Q7 جرى إزاحة الستار عنه للمرة الأولى بمعرض فرانكفورت في خريف 2005، بوصفه موديل عام 2006. الجيل الثاني الأحدث من Q7 قُدم بمعرض ديترويت الدولي للسيارات 2015، علمًا بأن هذا الموديل الأحدث بات يعتمد على نسخة معدّلة من قاعدة العجلات MLB ما ساهم في اختزال 325 كلغ مقارنة بالطراز السابق، ناهيك عن اختزال 71 كلغ أخرى من الجسد الخارجي من خلال الاستعانة بالعديد من المكوّنات خفيفة الوزن.
وبالرغم من أن التحسينات التي أُلحقت بالخطوط الخارجية للجيل الجديد جاءت محدودة وأقلّ جاذبية مما كان متوقّعًا، فإن المقصورة الداخلية جاءت على النقيض تمامًا؛ أكثر جاذبية ورفاهية عن أي وقت مضى، مع باقة عريضة من التجهيزات القياسية والإضافية المعتمدة.
وعلى الصعيد الميكانيكي، تستفيد Q7 الأحدث لعام 2016 من خيارات محركات عديدة أبرزها محرك بنزيني بسعة 3 ليترات بدوره مع شاحن مضاعف بقوة 333 حصانًا مع أقصى عزم دوران يبلغ 440 نيوتن-متر، اضافة الى محرك بنزيني سعة ليترين مع شاحن هواء “توربو” بدوره يولد 252 حصاناً و370 نيوتن متر من عزم الدوران.
وتتصل جميع المحركات بعلبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب. ومن المنتظر أيضًا توافر نسخة هجين مزوّدة بشاحن مع نظام دفع رباعي دائم فئة “كواترو” خريف عام 2015 تحت الاسم Q7 e-tron والمكوّن من محرك توربو ديزل سعة 3 ليترات فئة V6 وآخر كهربائي يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب، لتكون المحصلة النهائية 368 حصاناً و700 نيوتن متر من عزم الدوران. ويمكن لبطارية أيونات الليثيوم المدعمة بقدرة 17.3 كيلوواط السير بالسيارة لمسافة 56 كلم بالطاقة الكهربائية وحدها.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
