آودي Q5 - 2013

ينتمي طراز Q5 لفئة السيارات الكروسوفر مدمجة الحجم، ويُعد مزيجاً ما بين ديناميكية سيارات السيدان، فضلاً عن مستويات رحابة ومرونة كبيرة للمقصورة الداخلية. وتم إطلاق العضو الثاني من عائلة Q خلال معرض بكين الدولي للسيارات 2009، علماً بأنه يحمل بعض الجينات الوراثية للنموذج التصوّري “آودي كروس كابريوليه كواترو” الذي زيّن منصات عرض ماركة إنغولشتادت بمعرض لوس أنجلس الدولي للسيارات عام 2007.

ويستفيد Q5 من هيكل من خمسة أبواب، ومن مقصورة تتسع لخمسة ركاب، وأبرز ما بالخطوط الخارجية الواجهة الأمامية التي تزينها شبك التهوئة الأحادي كبيرة الحجم، مع إطار كرومي يحيط بشبك التهوئة بأكمله، فضلاً عن تصميم المصابيح الأمامية الجذاب، الذي بات بالإمكان الاستعانة بمصابيح “بي-كزينون” متأقلمة فضلاً عن أنظمة الإضاءة أثناء وضح النهار، ضمن التجهيزات الإضافية الاختيارية.

ميكانيكياً، تستفيد Q5 من ثلاثة محركات بنزينية، اثنين منهما بسعة ليترين مزوّدين بشاحن هواء “توربو” بقدرة 180 و211 حصاناً، في حين جاء المحرك البنزيني الأكبر بسعة 3.2 ليترات وبقدرة 270 حصان. أما محركات الديزل، فتشمل محركين فئة 2.0 TDI يعملان بتقنية البخ المباشر للوقود من منصة مشتركة، يولّدان 143 و170 حصاناً، في حين جاء محرك الديزل الآخر المتبقي، من فئة 3.0 TDI من ست أسطوانات V6 بقدرة 240 حصان. ويتصل المحرك بعلبة تروس يدوية من ست سرعات، أو بعلبة تروس “إس ترونيك” من سبع سرعات مع معشّق مزدوج، فضلاً عن إمكانية تعشيق نسبها يدوياً من خلال الضغط المتتالي على عتلات المقود. وتنقل علب التروس عزم الدوران إلى نظام الدفع الرباعي “كواترو”، الذي يقوم بتوزيع عزم الدوران بنسبة 40 إلى 60 بين العجلات الأمامية والخلفية على التوالي، ولكن عند رصد أي انزلاق من أي من الإطارات، يقوم النظام بإعادة توزيع نسب العزم على الإطارات.