تويوتا بريوس - 2015

يعد طراز بريوس الذي أُطلق عام 1997 الموديل الهجيني الأكثر شعبية على مستوى العالم. ومن خلال معرض ديترويت الدولي 2009، أطل الجيل الثالث الأحدث من بريوس التي تعني باللاتينية الانطلاق أولاً أو قبل الجميع.

ويعتبر بريوس مركبة هاتشباك هجينة متوسطة الحجم، علماً بأنها سابقاً كانت بصيغة السيدان المدمجة. أول أجيال بريوس قُدم في عام 1997، في حين أطل الجيل الثاني في عام 2003. ومن خلال معرض ديترويت الدولي 2009، أطل الجيل الثالث الأحدث من بريوس. وبحلول منتصف عام 2013 الماضي، باعت تويوتا ثلاثة ملايين وحدة من بريوس بجميع الأسواق التي طُرحت بها عالمياً. تصميمياً، يمكن القول بأن مهندسي تويوتا منحوا عناية خاصة لمعدلات الانسيابية والتصميم الديناميكي الجذاب من خلال معدل منخفض لتدفق الهواء يبلغ 0.25 درجة.

ميكانيكياً، تم تجهيز بريوس بالنظام الهجيني المتزامن Hybrid Synergy Drive على محركي البنزين والكهرباء بنسب متفاوتة حسب الضرورة، من خلال الاستعانة بمحرك بنزيني بسعة 1.8 ليتر من أربع أسطوانات، يولد قدرة 98 حصاناً وعزم 142 نيوتن متر، جنباً إلى جنب مع محرك كهربائي يولد قدرة 80 حصاناً وعزم 207 نيوتن متر. ويمكن لبريوس السير بأي من المحرك البنزيني أو الكهربائي منفرداً أو كليهما معاً، الأمر الذي يكفل قدرة 134 حصاناً. ويكفل المحرك اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 9.8 ثواني، كما يستهلك نحو 4.7 ليترات لكل 100 كلم. وتستفيد بريوس الأحدث من تقنيات عديدة موفرة للوقود، لعل أبرزها الأوضاع الثلاثة المختلفة للقيادة، أولها القيادة الكهربائية EV-Drive، القيادة الرياضية Power-Mode، لهواة الأداء القوي الرياضي، ووضعية القيادة البيئية.  Eco-Mode

ومن خلال معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2011، جرى الكشف عن الجيل المحسّن بعمق من الطراز الهجين بريوس، وتتمثل التحسينات الجديدة في بعض اللمسات الجمالية الجذابة إلى جانب تقديم أنظمة مالتيميديا متطورة جديدة. كما زودت هذه المركبة بنظام الدفع الهجيني السابق دون تغيير، وإن بات يستهلك 3.9 ليترات لكل 100 كلم، ونسب انبعاثات كربونية تقدر بـ 89 غ/كلم. يُشار إلى أنه من المنتظر إطلاق الجيل الرابع المقبل من بريوس بمطلع عام 2015.