بورشه باناميرا S - 2016

يمكن القول إن الجيل المحسّن بعمق من بورشه باناميرا الذي أطل بمنتصف عام 2013 الماضي، بات يُرضي معظم زبائن ذلك الموديل المميز من خلال توافره بأكثر من عشر فئات ونسخ متنوعة بغرض تعزيز مستويات الفخامة والأداء الديناميكي، إلى جانب الاستعانة بقاعدة عجلات أطول مع الطرازين توربو و 4S، واعتماد محرك جديد مع شاحني هواء “توربو” سعة 3 ليترات، عوضًا عن المحرك السابق لباناميرا S وباناميرا 4S فئة V8 بسعة 4.8 ليترات.

وبمعزل عن الخيارات التقليدية لتلك السيارة المستوحى اسمها من سباق الطرقات الوعرة الشهير “باناميريكانا كاريرا” الذي كان يُقام سنويًا بالمكسيك منذ عام 1950 وحتى عام 1954، شأن “باناميرا” و”باناميرا 4” و”باناميرا ديزل” و”باناميرا S” و”باناميرا 4S” و”باناميرا توربو” و”باناميرا GTS”، قدّمت بورشه أيضًا موديلات جديدة كليًا مثل “باناميرا 4S Executive” و”باناميرا توربو Executive”، و “باناميرا S E-Hybrid”، وأخيرًا “باناميرا توربو S Executive Exclusive”، علمًا بأن النسخة الأخيرة أطلت من نافذة معرض لوس أنجلس للسيارات 2014.

ميكانيكيًا، تستفيد عروض باناميرا القياسية، تحديدًا باناميرا وباناميرا 4 من محرك من فئة V6 سعة 3.6 ليترات بقدرة 310 أحصنة، مع الاتصال بعلبة تروس مزدوجة القابض الفاصل فئة PDK من سبع نسب. ويمكن اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 6.3 و6.1 ثوانٍ وتسجيل سرعة قصوى مقدارها 259 و257 كلم/س لموديلي باناميرا وباناميرا 4 على التوالي.

أما عروض باناميرا S و باناميرا 4S وباناميرا 4S Executive فباتت تستفيد من محرك جديد مع شاحني هواء “توربو” سعة 3 ليترات، عوضًا عن المحرك السابق لهما فئة V8 بسعة 4.8 ليترات، يولد 420 حصانًا، ويتصل بعلبة التروس نفسها مزدوجة القابض الفاصل فئة PDK من سبع نسب. ويمكن للمحرك الوصول لسرعة 100 كلم/س من السكون في غضون 5.1 و4.8 و5.0 ثوانٍ للموديلات السابقة على التوالي، مع تسجيل سرعة قصوى مقدارها 287 و 286 و286 كلم/س للعروض السابقة بالترتيب نفسه.

وبدوره زود باناميرا GTS بمحرك فئة V8 سعة 4.8 ليترات عادي السحب يولد 440 حصانًا. أما طرازا باناميرا توربو وباناميرا توربو Executive فقد نالا محركًا فئة V8 وبسعة 4.8 ليترات أيضًا ولكن مع شاحن هواء “توربو” ليولد 520 حصانًا. التسارع من السكون إلى سرعة 100 كلم/س يبلغ 4.1 و4.2 ثوانٍ للموديلين السابقين على التوالي، في حين تبلغ السرعة القصوى لكليهما 305 كلم/س.

محرك الديزل الوحيد بين كافة خيارات الدفع جاء مع طراز باناميرا ديزل، وهو من فئة V6 سعة 3 ليترات ويولد 250 حصانًا، وهو الوحيد أيضاً المدعّم بعلبة تروس أوتوماتيكية فئة “تيبترونيك S”، مع إمكانية اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 6.8 ثوانٍ وتسجيل سرعة قصوى مقدارها 244 كلم/س.

وعن أبرز خيارات الدفع بعروض باناميرا الأحدث، لا يمكن غض الطرف عن ذلك المتوفر بطراز باناميرا S E-Hybrid. يستفيد هذا الموديل من محرك بنزيني فئة V6 سعة 3 ليترات مزوّد بشاحن هواء “توربو”، جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي لتبلغ الطاقة المتولّدة إجماليًا 416 حصانًا. ويتصل المحرك التقليدي بعلبة تروس أوتوماتيكية فئة “تيبترونيك S”. ويمكن لنظام الدفع الهجين الكهربائي المزود بشاحن الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 5.5 ثوانٍ، وتسجيل سرعة قصوى مقدارها 270 كلم/س. معدّلات استهلاك هذا الطراز هي الأبرز؛ حيث تبلغ 3.1 ليترات لكل 100 كلم، فضلاً عن نسب انبعاثات كربونية ملوثة تبلغ 71 غ/كلم.