نال هذا الطراز مكانة خاصة لدى ميتسوبيشي عبر تاريخها، لاسيما مع انجازاته الناجحة في رالي داكار الدولي واحتلاله صدارة تلك السباقات منذ عام 1985. أطل الجيل الرابع الحالي من باجيرو من نافذة معرض باريس الدولي عام 2006، علماً بأنه أُخضع للعديد من التحسينات والتعديلات تتسم بكونها عصرية الطابع رياضية الهوية، مع التخلي عن الهيئة الصندوقية.
تتوافر باجيرو بخيارين من الفئات الهيكلية، أحدهما بهيكل من خمسة أبواب، والآخر من ثلاثة أبواب.
ميكانيكياً، تستفيد باجيرو من محرك فئة V6 بسعة 3.8 ليترات، 24 صماماً، يولد قدرة 269 حصاناً وعزم 343 نيوتن متر، يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من خمس سرعات يمكن تعشيق نسبها يدوياً. أما المحرك البنزيني الأصغر، فجاء بدوره من فئة V6، بسعة 3 ليترات، 24 صماماً، يولد قدرة 188 حصاناً وعزم 273 نيوتن متر، يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من أربع سرعات يمكن تعشيق نسبها يدوياً أيضاً. ولكن، يبقى أبرز تلك المحركات، ذلك العامل بوقود الديزل، المكون من أربع أسطوانات فقط، والذي يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من خمس سرعات أو يدوية من خمس منها. عام 2010 تم تحسين مستويات الأيرودينامية والراحة، مع الاستعانة بباقة مميزة من التجهيزات الإضافية شأن العجلات قياس 17 أو 18 بوصة، ونسخة محسنة من نظام التواصل المعلوماتي والترفيهي العائد للصانع الياباني MMCS، يتضمن قرصاً صلباً بسعة 40 غيغا بايت، مع رفع سقف قدرات القطر والجر، لتصبح ثلاثة أطنان مع باجيرو ثلاثية الأبواب، و3.5 أطنان مع باجيرو خماسية الأبواب.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
