مازدا 2 أو كما تُدعى ببعض الأسواق “ديميو”، قُدمت للمرة الأولى في عام 1996، قبل إطلاق الجيل الثاني عام 2002، وأعقبه جيلاً ثالثاً حالياً عام 2007، علماً بأن عام 2014 الجاري هو الأخير للجيل الثالث. يُشار إلى أن أحدث أجيال مازدا 2 حاز لقب سيارة العام العالمية عام 2008.
ميكانيكياً، استفادت مازدا 2 التي تتوافر بصيغتين: هاتشباك من ثلاثة أبواب وهاتشباك من خمسة أبواب، من محركين بنزينيين من أربع أسطوانات، الأصغر بسعة 1.3 ليتر بقدرة 84 حصاناً، وعزم 121 نيوتن متر، بينما جاء المحرك الأكبر بسعة 1.5 ليتر بقدرة 103 احصنة وعزم 136 نيوتن متر، مع إطلاق نسخة بمحرك ديزل سعة 1.4 ليتر بقدرة 70 حصاناً وعزم 160 نيوتن متر. إشارة إلى اتصال المحركات جميعها بعلبة تروس يدوية من خمس سرعات.
تصميمياً، يحمل مازدا 2 بعض المعالم الوراثية للنموذج الاختباري “ساسو” الذي شهد ظهوره الأول بمعرض فرانكفورت 2005؛ لاسيما لجهة الواجهة الأمامية والجزء الخلفي ذات الطابع الرياضي، من خلال عاكس الهواء السفلي ومخرج العادم الكرومي. على صعيد الانسيابية، باتت مازدا 2 أكثر ديناميكية من أي وقت مضى، مع حصولها على 0.31 درجة على مقياس “سي إكس”، مما ساعد على خفض معدلات استهلاك الوقود وتكلفة التشغيل، وهي سمات أساسية يبحث عنها الزبائن من الفئة الشبابية الفتية. يذكر أنه تم توفير باقة رياضية من التجهيزات الخارجية للراغبين في طلة رياضية مميزة، أبرزها الاستعانة بصادم أمامي خاص وشفرات جانبية، وأيضاً جانح خلفي مدمج بالسقف.
وفي عام 2013 تم طَرح نسخة كهربائية محدودة الإنتاج من مازدا 2 للسوق اليابانية المحلية، تتضمن بطارية من أيونات الليثيوم بقدرة 20 كيلوواط مع مدى مسافة مقطوع يبلغ 200 كلم. أما عن خليفة مازدا 2، فوفقاً لبعض المصادر والتقارير الإخبارية، قد يتم اعتماده على قاعدة عجلات طراز CX-5، ولن يرتبط بفورد فييستا بعد الآن. وتشير التقارير إلى أن النموذج التصوّري “هازومي” الذي أطلق من خلال معرض جنيف الدولي للسيارات 2014، من المنتظر أن يحمل معالم الجيل الأحدث من مازدا 2.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
