قُدم الموديل المُدني iQ للمرة الأولى عام 2008 في حلة تجارية خرجت من عباءة نموذج تصوري ظهر بمعرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2007. وتُعد تويوتا iQ نسيبة موديلات سايون iQ وأستون مارتن سيغنت.
يستفيد iQ من محرك بسعة ليتر واحد من ثلاث أسطوانات، يولد قدرة 67 حصاناً وعزم 91 نيوتن متر، مع اتصاله بعلبة تروس يدوية من خمس سرعات. ويتميز المحرك الجديد بمعدلات استهلاكه المنخفضة من الوقود؛ حيث تبلغ 65.7 ميلاً لكل غالون وقود، فضلاً عن محرك بنزيني آخر بسعة 1.3 ليتر يعمل بتقنية تشغيل وإبطال المحرك أوتوماتيكياً يولد 97 حصاناً، مع 123 نيوتن متر من عزم الدوران. وتتصل المحركات إما بعلبة تروس يدوية خماسية أو سداسية السرعات وإما بعلبة تروس متبدلة باستمرار CVT .
وتتضمن iQ التي تتسع لثلاثة ركاب بالغين وطفل صغير، العديد من الابتكارات الجديدة شأن الترس التفاضلي الجديد الذي أتاح لـ iQ الاعتماد على قاعدة عجلات تتميز بقصر عرض محورها الأمامي، مما ساهم في توفير 100 ملم إضافية في مقصورة الركاب، عند مقارنتها بمقصورة طراز ياريس الشقيق الى جانب تموضع خزان الوقود أسفل الأرضية، واعتماد وحدة تبريد وتدفئة صغيرة الحجم بالمكيف المختار، دون التضحية بأدائه القوي، فضلاً عن تصميم المقاعد النحيف الذي وفّر قرابة 40 ملم إضافية من المساحات المخصصة لأرجل الركاب بالقسم الخلفي من المقاعد، وغيرها من التقنيات التي وفّرت مساحات إضافية من طول المقصورة بوجه عام.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
