أطلّت السيارة العائلية المدمجة i30 للمرة الأولى عام 2007، بينما قُدم الجيل الثاني الحالي في خريف عام 2011.
وشأنه شأن الجيل السابق، خرجت i30 الأحدث من مكتب التصميم والهندسة الأوروبي العائد لهيونداي بمدينة “روزيلشيم” الألمانية، ليُخصّص حصريًا للسوق الأوروبية.
وتشترك مقصورة i30 الجديدة في العديد من العناصر مع الشقيقين i40 وفيلوستر.
ويقبع أسفل هيكل i30 الخارجي نظام تعليق أمامي مكون من قوائم ماكفرسون وآخر خلفي متعدد الوصلات.
ميكانيكيًا، استفادت i30 الجديدة من خيارات عديدة من محركات البنزين والديزل.
وعن محركات البنزين، تم الاستعانة بمحرك سعة 1.4 ليتر فئة غاما من أربع أسطوانات يولد 100 حصان عند 5500 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 137 نيوتن متر عند 4200 د.د.
كما أن هناك محركين بنزينيين سعة 1.6 ليتر، الأصغر يولد 120 حصانًا عند 6300 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 156 نيوتن متر عند 4850 د.د. أما أكبر المحركات البنزينية، فيولد 135 حصانًا عند 6300 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 164 نيوتن متر عند 4850 د.د.
وبالانتقال إلى محركات الديزل، فهناك ثلاثة محركات أيضًا، الأصغر بسعة 1.4 ليتر يولد 90 حصانًا وعزم 220 نيوتن متر، الثاني بسعة 1.6 ليتر يولد 110 أحصنة وعزم 260 نيوتن متر.
أما أكبر محركات الديزل، فجاء بسعة 1.6 ليتر بدوره، ويولد 128 حصانًا وعزم 260 نيوتن متر.
النسخة الواغن i30 Estate قُدمت للمرة الأولى بمعرض جينيف الدولي للسيارات 2012، بينما أطلّت النسخة ثلاثية الأبواب من الموديل i30 مطلع عام 2013 وهي تستهدف الفئة الفتيّة الشابة كما أن شبك التهوئة الأمامي جاء بتصميم أكثر جرأة مقارنة بالنسخة خماسية الأبواب.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
