أطلت الفئة HS عام 2009 من خلال طراز HS250h بوصفه أولى الموديلات الهجينة بين عروض ليكزس المختلفة في فئة سيارات السيدان النخبوية الهجينة مدمجة الحجم، كما أنها أول موديلات الماركة اليابانية المزوّدة بمحرك من أربع أسطوانات متتالية. ويشير الاسم HS إلى “السيدان المتجانسة” مع تدعيمها بنظام دفع أمامي للعجلات.
ميكانيكياً، تستفيد الفئة HS من محرك بنزيني سعة 2.4 ليترات، بقدرة 147 حصاناً وعزم 187 نيوتن متر، إلى جانب محرك كهربائي بقدرة 40 حصاناً، لتكون النتيجة النهائية 187 حصاناً.
وتستفيد الفئة HS من النظام الهجيني المعتمد بموديل تويوتا كامري هايبريد. كما يكفل طراز HS250h المزوّد ببطارية كهربائية من أيونات الليثيوم الوصول لسرعة قصوى مقدارها 180 كلم/س، مع استهلاك 6.7 ليترات من الوقود لكل 100 كلم مقطوعة في المتوسط.
جديد عام 2013 بات يتمثّل في إخضاع الطراز HS لبعض التحسينات والتعديلات رغم انتشار العديد من التقارير سابقاً التي أشارت الى إيقاف إنتاج الموديل في عام 2013، تضمّنت التحسينات الجديدة مقدّم أحدث يشبه ذلك المدعّم بالشقيق GS، مع خفض ارتفاع الهيكل بمقدار 10 ملم، وتحسين المقصورة وإضافة وضعية “رياضية” بنظام “درايف مود سيليكت”، اضافة الى الاحتفاظ بالمحرك السابق سعة 2.4 ليترات.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
-770x406.jpg)
