هيونداي جينيسيس سيدان - 2016

إذا كانت جينيسيس بجيلها الأول الذي يعود لعام 2008 تُصنّف في مرتبة أعلى على صعيد الحجم من الشقيق آزيرا، وتوفّر أداءً عاليًا يُقارب ذلك المتأتي من موديلات الفئة الخامسة العائدة لبي إم في، إضافة إلى تدعيمها بتخمة من التجهيزات الداخلية المترفة التي تتوافر حصريًا بعروض الفئة السابعة، كما أنها تتشابه في أبعادها القياسية الكبيرة مع الطراز الياباني ليكزس LS 460، فإن الجيل الثاني الأحدث من الموديل نفسه والذي أطل من نافذة معرض ديترويت الدولي للسيارات 2014، سار على الدرب نفسه؛ حيث استعان بقاعدة عجلات خلفية أحدث أكثر قوة من أي وقت مضى، إلى جانب الاستعانة بباقة حصرية من التقنيات المتطورة أبرزها الجيل الثاني من باقة Blue Link المعلوماتية الترفيهية، وغيرها.

على الصعيد الميكانيكي، لا تزال جينيسيس تستفيد من محرك فئة V6 بسعة 3.8 ليترات المدعم بالطراز السابق، وإن بات يولّد طاقة حصانية مقدارها 311 حصانًا عند 6000 د.د، عوضاً عن 290 حصانًا عند 6200 د.د في ما مضى، علمًا بأن هذا المحرك يتبنى تقنية التحكم المتغاير بتوقيت فتح وغلق الصمامات وزاوية هذا الفتح CVVT، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب.

أما المحرك الأكبر، فجاء من فئة V8 وهو مزود بكامتين علويتين و 32 صمامًا، علمًا بأن سعته 5 ليترات ويولد طاقة حصانية مقدارها 420 حصانًا عند 6000 د.د. يذكر أن المحرك متصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني سرعات، كما تنقل التروس جميعها عزم الدوران إلى العجلات الخلفية.

ويضاف الى ذلك محرك سعة 3.0 ليترات مكون من ست اسطوانات V6 يولد قدرة 257 حصانًا عند سرعة 6000 د.د اضافة الى عزم 304 نيوتن متر عند سرعة 5000 د.د، ما يؤمن تسارعًا من 0-100 كلم/س خلال 8.6 ثوانٍ و230 كلم/س كسرعة قصوى.

أما النسخة الكوبيه التي أطلت لأول مرة في معرض ديترويت 2009 ونالت العديد من التعديلات والتحسينات خلال معرض ديترويت 2012، فتتوافر بخيارين من المحركات، الأصغر سعة ليترين من أربعة أسطوانات مع شاحن هواء “توربو”، قادر على توليد قدرة 274 حصاناً وعزم 373 نيوتن متر.

أما المحرك الأكبر فهو من فئة V6 سعة 3.8 ليترات، تبلغ قدرته 353 حصاناً وعزمه 400 نيوتن متر، ما يسمح لهذه المركبة بالتسارع من 0-100 كلم/س خلال 6.1 ثوانٍ واستهلاك ما معدله 10 ليترات من الوقود لكل 100 كلم مقطوعة.