هذا هو العام الأخير لإنتاج موديل دلتا النخبوي المُدمج، علماً بأن الجيل الأول ظل يُنتج في الفترة ما بين 1979 وحتى عام 1994، في حين أطل الجيل الثاني عام 1993، أعقبه إطلاق جيل ثالث في عام 2008. ومن خلال معرض جنيف الدولي للسيارات 2011، أطلقت لانسيا موديلها المحسّن دلتا الذي جاء بباقة من التحسينات والتعديلات الجديدة التي تضمنت شبك تهوئة جديد يعكس الشراكة بين كرايسلر ولانسيا، فضلاً عن خيارات عديدة من التلبيسات والمحركات.
أول ما يسترعى الانتباه بدلتا 2011 هو شبك التهوئة الأمامي بتصميمه الذي يتضمن دعائم كرومية أفقية عوضاً عن تلك الرأسية، كما أن تصميمها يشبه إلى حد بعيد ذلك المعتمد بأحدث عروض كرايسلر، لاسيما الموديلين 200 و300. كما جددت لانسيا من فئات تجهيز دلتا والتي باتت تتضمن نسخ “ستيل” أو المعدنية و“سيلفر” أو الفضية و“غولد” أو الذهبية وأخيرا الفئة بلاتينيوم.
زودت دلتا بمحرك بنزيني مزود بشاحن هواء “توربو” بسعة 1.4 ليتر بقدرة 120 حصاناً، ومحرك بنزيني توربو آخر بسعة 1.4 ليتر بقدرة 140 حصاناً، فضلاً عن محرك توربو ديزل أقوى بسعة 1.8 ليتر بقدرة 200 حصان، ومحرك ديزل بسعة 1.6 ليتر بقدرة 120 حصاناً، ومحرك ديزل آخر بسعة ليترين و165 حصاناً، ومحرك توربو ديزل بسعة 1.9 ليتر بقدرة 190 حصاناً، وأخيراً محرك ديزل بسعة 1.6 ليتر بقدرة 105 أحصنة.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
