أطلت DB9 للمرة الأولى بمعرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2003 وهي تتوافر بصيغتي الكوبيه والمكشوفة (فولانتي) بوصفها خليفة موديل DB7 السابق. وصمم كل من “أيان كالوم” و“هنريك فيسكر” أولى العروض التي تنتج بمصنع غايدون.
أُخضعت DB9 لبعض التحسينات والتعديلات الطفيفة عام 2008، اضافة الى اعتماد محرك من 12 أسطوانة على شكل حرف V من 48 صماماً، بسعة 5.9 ليترات يولّد قدرة 470 حصاناً، أي أقوى بمقدار 20 حصاناً مقارنة بالطراز السابق، مع أقصى عزم دوران يبلغ 600 نيوتن متر، الأمر الذي مكّن الفئتين الكوبيه والمكشوفة من بلوغ سرعة 100 كلم/س من السكون في زمن لا يتعدى 4.3 ثواني، مع أقصى سرعة تُقدّر بـ 299 كلم/س، إلى جانب إمكانية الاختيار بين علبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية من ست سرعات، علماً بأن الأخيرة يمكن تعشيق نسبها يدوياً.
وفي 2011 تم إجراء تحسينات جديدة محدودة على DB9 منها الاستعانة بمقدّم ومصابيح أمامية وخلفية وعتبات جانبية وأيضاً عجلات جديدة نسبياً، مع اعتماد نظام التعليق المتأقلم العائد لأستون مارتن ضمن التجهيزات القياسية.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
