أطل هذا الموديل الهجين المدمج للمرة الأولى عام 2010، علمًا بأنه يتميز بحجمه المدمج في قالب هاتشباك خماسي الأبواب، إلى جانب تمتعه بنظام دفع هجين بالكامل ونسب انبعاثات متدنية، يجعله خيارًا جيدًا أمام الزبائن الذين يدركون معنى الحفاظ على البيئة، فضلاً عن استقطاب الفئة الفتية الشابة، بوصفه أول طراز هاتشباك من خمسة أبواب ممهور بتوقيع الصانع الياباني النخبوي. تصميميًا، تحمل CT200h العديد من الملامح والجينات الوراثية للنموذج التصوري LF-Ch. ميكانيكيًّا، تستفيد ليكزس CT200h من نظام دفع هجين بالكامل يتضمّن محركًا بنزينيًّا سعة 1.8 ليتر، إلى جانب محرك كهربائي قوي يتصل ببطارية مصنوعة من النيكل. وفي عام 2014، خضعت CT 200h لبعض التحسينات والتعديلات المميّزة خارجيًا وداخليًا.
وقدّمت ليكزس أيضًا النسخة F-Sport من موديل CT200h والتي نالت باقة من اللمسات الرياضية الجذّابة والأداء الميكانيكي. من الخارج، اكتسبت CT200h طلة رياضية من خلال صادمها الأمامي الجديد، فضلاً عن شبك تهوئة يتخذ هيئة خلايا النحل، إلى جانب العتب الجانبي وصادم خلفي أُعيد رسمه ليتضمّن عاكس هواء خلفيًّا رياضيًّا. أما داخل المقصورة الداخلية، فيمكن رؤية شعار F Sport على موديل CT200h، بما في ذلك لوحة القيادة وألواح الأبواب المميزة والمقود الرياضي بامتياز، والدواسات الرياضية وغيرها.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
