ميني - 2013

أطل الجيل الثاني من ميني بنسختيه كوبر وكوبر S عام 2007، وتمكن إلى حد بعيد من معالجة ثغرات الجيل الأول منه، لاسيما تلك التي طالت الأداء الديناميكي الذي بات أكثر سلاسة من السابق، وكذلك المشاكل المتعلقة بالضجة الناجمة عن المساعد الكهربائي لنظام التوجيه، اضافة الى المحرك القديم الذي شهد تعاوناً مع كرايزلر الأميركية، والاستعانة بمحرك بديل جديد تماماً معتمد بدوره بطراز بيجو 207 GT، وغيرها من التعديلات الأخرى.

ميكانيكياً، تم تزويد الموديلين كوبر وكوبر S بمحركين يعملان بالبنزين من أربع أسطوانات سعة كل منهما 1.6 ليتر مزودين بتقنية ضخ الوقود المباشر من منصة مشتركة، مع الاشارة إلى أن طراز “كوبر” زود بمحرك بقدرة 120 حصاناً عند 6000 د.د، وعزم 160 نيوتن متر عند 4250 د.د، في حين جاء طراز كوبر S مزوّداً بمحرك يعمل بالشحن الهوائي “توربو” يولد قدرة 175 حصاناً عند 5500 د.د، وعزم 240 نيوتن متر عند 1600 د.د، كما بات بالإمكان الاختيار بين علبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية من ست سرعات فئة “تيبترونيك” يمكن تعشيق نسبها يدوياً. أما طراز ميني وان فنجده مدعّم بمحرك سعة 1.6 ليتر بقدرة 98 حصاناً. وبالنسبة للنسخة ووركس فقد زودت بمحرك سعة 1.6 ليتر، يولد قدرة 211 حصاناً عند 6000 د.د، وعزم 260 نيوتن متر عند 1850 د.د، ويكفل المحرك المذكور الانطلاق من 0-100 كلم/س في غضون 6.5 ثواني، و238 كلم/س كسرعة قصوى. كذلك تتوفر ميني بمحرك توربو ديزل في نسخة كوبر D سعة 1.6 ليتر بقدرة 110 أحصنة.

عام 2012 يتمثل في إطلاق ميني نسخة محدودة الإنتاج تحمل الاسم “ميني مستوحاة من غودوود”، لتشير إلى المقر الرئيسي لرولزرويس النخبوية الشقيقة، من نافذة معرض شنغهاي الصيني 2012، علماً بأن 1000 وحدة من هذه النسخة سيتم إنتاجها بمصنع أكسفورد العائد لميني.

وتتوافر “ميني المستوحاة من غودوود” فقط بفئة هاتشباك ثلاثية الأبواب، كما تم تطويرها انطلاقاً من موديل كوبر S مع تدعيمها بمحرك سعة 1.6 ليتر يولّد 184 حصاناً، وعزم 240 نيوتن متر. ويكفل هذا المحرك الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 7.0 ثواني، كما يستهلك 5.8 ليترات لكل 100 كلم. ويمكن القول بأن تلك السيارة التي تم تطويرها تحت إشراف فريق تصميم رولزرويس، تستفيد من العديد من الخيارات والتصاميم؛ فالهيكل مطلي بلون أسود ماسي برّاق، وعجلات قياس 17 بوصة، كما يشبه المقدم والمؤخر تماماً الموديل كوبر S.

أما المقصورة الداخلية، فشهدت تحسينات وتعديلات على غير صعيد، لاسيما لجهة لوحة القيادة بما في ذلك اللمسات المحيطة بلوحة الأدوات الوسطية وفتحات المكيف، والكونسول الوسطي وأيضاً المقاعد الجلدية وحشيات السقف والأبواب، وغيرها من المواضع التي شهدت الاستعانة بمكوّنات رولزرويس المتطورة والفخمة، كما تم تصنيع تابلوه الأدوات ومقابض الأبواب بغودوود مع تلبيسهما بالخشب المطعّم. ومن ضمن اللمسات الأخرى جلود “نابا” بأعلى تابلوه الأدوات، وجلود “كورنسيلك” على حشيات الأبواب، والزوائد السوداء الفاحمة للأزرار وعتلات التحكم، وحشيات السقف من “الكشمير”، وغيرها. ومن ضمن التجهيزات القياسية، نذكر مصابيح “كزينون” المتأقلمة ونظام التحكم بالمسافات عند الركن، والمكيّف الذي يمكن ضبط درجة حرارته كهربائياً، والحاسوب المدمج، ونظام صوتي عائد لميني فئة “هارمان كاردون” وغيرها.