آخر موديل كان يحمل الاسم تشارجر، وإن كان في هيكل كوبيه وقتذاك، يعود إلى حقبة السبعينيات، قبل أن تقرر دودج إعادة إحياء تشارجر بعد أكثر من عشرين عاماً تقريباً. تتمتع تشارجر الجديدة التي طُرحت بالأسواق عام 2006، بخطوط مفتولة العضلات ذات طابع رياضي آخاذ، لاسيما لجهة السقف الملتو باتجاه المؤخر، والزجاج الخلفي بزاوية ميلانه الكبيرة، والعجلات الضخمة المصنوعة من المعادن الخفيفة متعددة الأذرع، اضافة الى شبك التهوئة الكبير وغطاء المحرك المموّج الخطوط، وغيرها.
وفي عام 2011، أخضعت تشارجر للعديد من التحسينات والتعديلات أبرزها الاستعانة بمقدّم جديد يحمل طابعاً أكثر جرأة من السابق، مع خطوط مموّجة لافتة على الغطاء الأمامي والألواح الجانبية، جنباً إلى جنب مع مصابيح خلفية جديدة تتضمن 164 لمبة “LED” متوهجة. أما المقصورة الداخلية، فباتت تتضمن مكوّنات عالية الجودة ناعمة الملمس، لتحل محل المواد البلاستيكية زهيدة الكلفة سابقاً، كما تم رفع سقف التجهيزات المعتمدة عالياً. ميكانيكياً، تم تقديم محرك جديد كلياً سعة 3.6 ليترات فئة بنتاستار V6 بقدرة 292 حصاناً، ليحل محل المحرك سعة 2.7 ليترات بقدرة 178 حصاناً، وذلك بسعة 3.5 ليترات بقدرة 250 حصاناً.
عام 2012، قدمت دودج النسخة SRT8 عالية الأداء والمزودة بمحرك يتطابق مع ذلك المعتمد بطراز كرايزلر 300 SRT8 والمكون من محرك هيمي فئة V8 بسعة 6.4 ليترات، يولد 465 حصاناً وعزم 631 نيوتن متر. ويكفل المحرك الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 4.3 ثواني. وهناك كذلك الفئة المحببة R/T التي تستفيد من محرك هيمي فئة V8 بسعة 5.7 ليترات يولد 370 حصاناً مع أقصى عزم دوران يبلغ 540 نيوتن متر.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
