بعد إطلاق النموذج التصوّري B-MAX من معرض جنيف الدولي للسيارات 2011، ازاحت فورد الستار عن النسخة المخصصة للاستهلاك التجاري الواسع بدورة عام 2012 من المعرض نفسه.
ويمكن القول بأن B-MAX الجديدة تم تطويرها انطلاقاً من قاعدة عجلات فييستا، كما أنها تحظى بالعديد من المزايا والخصائص الحصرية، شأن التصميم المميز الديناميكي والأبواب التي لا تحتوي على دعائم B، والمقدم ذات الأبواب التقليدية، في حين تم الاستعانة بباب بآلية منزلقة في المؤخّر. ومن خلال الاستغناء عن عمود B، تعد فورد بمستويات رحابة معززة في الدخول والخروج من المقصورة دون التضحية بعوامل الأمان. وتستفيد B-MAX من طول إجمالي يتجاوز الأربعة أمتار بقليل، فضلاً عن 110 ملم أطول وأكثر ارتفاعاً مقارنة بفييستا الهاتشباك خماسية الأبواب. ومع إمكانية طي المقاعد الخلفية بنسبة 60:40، يمكن لهذه السيارة أن توفر مساحات تحميل بالأرضية قد تصل إلى 2.35 متر طولاً، عند طي المقعد الأمامي.
ميكانيكياً، تستعين B-MAX بستة محركات في أوروبا، أبرزها محرك من ثلاث أسطوانات سعة ليتر واحد، يستفيد من تقنية “إيكو بوست”، ومجهّز بنظام التشغيل والإبطال الآليين للمحرك مع نظام شحن الهواء “توربو” وتقنية البخ المباشر للوقود، يولد 99 و118 حصاناً. ومن ضمن المحركات المتاحة كذلك محرك ديوراتيك سعة 1.4 ليتر بقدرة 89 حصاناً، فضلاً عن محرك ديوراتيك سعة 1.6 ليتر بقدرة 104 أحصنة.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
