آودي A3 - 2013

طراز مدمج أطلقته ماركة إنغولشتادت للمرة الأولى عام 1996 في حلة هاتشباك مكوّنة من هيكل من ثلاثة أبواب، علماً بأن هناك جيلين ظهرا من A3 تم تطويرهما من خلال الاستعانة بقاعدة عجلات فولكسفاغن Group A التي تشترك بدورها مع موديلات شأن آودي TT وفولكسفاغن غولف وتوران وكادي وغيرها.

أما النسخة سبورتباك العملانية خماسية الأبواب، فظهرت للمرة الأولى عام 2004، قبل أن تنضم إليها النسخ الرياضية S3 وتلك المكشوفة المزوّدة بسقف ليّن قابل للطي بتحكم كهربائي.

عام 2012 يتمثّل في الكشف عن جيل جديد من آودي A3 بصيغتيه سبورتباك والمكشوفة من خلال معرض جنيف الدولي للسيارات 2012، علماً بأنه جاء بتصميم أكثر جاذبية مع تعزيز الطابع الرياضي ومقصورة داخلية رياضية مع مكوّنات عالية الجودة، فضلاً عن باقة عريضة من تجهيزات الراحة والترف القياسية. ومن ضمن التجهيزات الاختيارية نذكر علبة التروس مزدوجة القابض الفاصل فئة إس ترونيك ونظام التعليق المغناطيسي العائد لآودي مع نظام الدفع الرباعي “كواترو” الدائم للعجلات.

ميكانيكياً، تستفيد A3 سبورتباك الجديدة كلياً من أربعة محركات بنزينية ومثلها بوقود الديزل، وجميعها مزودة بشاحن هواء “توربو”، ونظام بخ مباشر للوقود، كما أن بعضها مزوّد بنظام التشغيل والإبطال الآليين للمحرك. وفي هذا السياق، جاء أصغر محركات البنزين فئة TFSI بسعة 1.2 ليتر بقدرة 105 أحصنة، و175 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى، ويستهلك المحرك 5.3 ليترات من الوقود لكل 100 كلم مع علبة التروس الأوتوماتيكية إس ترونيك. أما ثاني المحركات البنزينية فئة TFSI، فجاء بسعة 1.4 ليتر بقدرة 125 حصاناً، فضلاً عن توافر محرك آخر فئة TFSI سعة 1.8 ليتر يولد 160 حصاناً. وأخيراً، جاء أقوى المحركات البنزينية سعة ليترين وبقدرة 200 حصان. وعن علب التروس، زودت معظم هذه المحركات قياسياً بعلبة تروس يدوية سداسية النسب، مع إمكانية توافر علبة تروس أوتوماتيكية فئة إس ترونيك.