أُطلقت بورشه الجيل الأول من بوكستر الرودستر ذات المحرك وسطي الوضعية والذي ينتمي للفئة 986 عام 1997، وفي عام 2005، أعقبته بورشه بجيل ثان يحمل الرمز الكودي 987. ومن خلال معرض جنيف الدولي للسيارات 2012، أطلقت ماركة شتوتغارت جيلاً جديداً من بوكستر لعام 2013، وقد بات أطول وأعرض، وأخف وزناً من الطراز السابق، علماً بأن الفضل لذلك يعود إلى البنية المصنوعة من الألمنيوم والشاسي المعدّل.
ميكانيكياً، تستعين بوكستر الجديدة بمحركين: الأول مكوّن من ست أسطوانات منبطحة بسعة 2.7 ليترات بقدرة 265 حصاناً عند 6700 د.د للنسخة القياسية، وعزم 280 نيوتن متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 4500و 6500 د.د. أما محرك الفئة بوكستر S، فجاء بسعة 3.4 ليترات، من ست أسطوانات منبطحة أيضاً، ويولّد قدرة 315 حصاناً. وتتصل هذه المحركات بعلبة تروس يدوية من ست نسب قياسياً، مع إمكانية اختيار علبة التروس الأوتوماتيكية المتطورة PDK التي تعتمد تقنية التعشيق المزدوج من سبع نسب بدورها، وهي تستفيد من معشّقين أو قابضين فاصلين، عوضاً عن قابض فاصل وحيد، الأمر الذي يوفّر نقلاً أسرع للنسب عبر آلية إلكترو-هيدروليكية تكفل تعشيق السرعة الأولى التي يطلبها السائق، وتلك التي تليها، في الوقت نفسه.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
