أطل الجيل الأحدث من الأيقونة مفتولة العضلات كامارو عام 2010 الماضي في حلة عصرية جديدة، قبل أن يخضع للعديد من التحسينات والتعديلات المحدودة على نار هادئة من خلال معرض نيويورك الدولي للسيارات 2011.
ميكانيكياً، استفادت كامارو من محرك V6 سعة 3.6 ليترات يولد 323 حصاناً عند 6800 د، مع استهلاك وقود يبلغ 7.84 ليترات لكل 100 كلم مقطوعة على الطرقات السريعة. أما النسخة كامارو SS الكوبيه فتستفيد حصرياً من نظام تعليق رياضي جديد لتحسين السلوك الديناميكي، علماً بأن باقة نظام التعليق الجديدة تتضمن مخمدات أمامية وخلفية معدلة، مع دعائم مانعة للتمايل الجانبي أمامية بقياس 23 ملم وخلفية بقياس 24 ملم، مع عجلات قياس 20 بوصة. ويتوافر بكامارو أيضاً محرك أقوى من ثمانية أسطوانات V8 سعة 6.2 ليترات (يتوافر في الفئة كامارو SS المزوّدة بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسة النسب)، يتبنى تقنية الإدارة الفاعلة لاستهلاك الوقود، ويولّد هذا المحرك من فئة L99 قدرة 441 حصاناً عند 6000 د.د، وعزم 615 نيوتن متر عند 4400 د.د.
وأخيراً، تتوافر الفئة كامارو SS المزوّدة بعلبة تروس يدوية من ست سرعات، بمحرك فئة LR3، وهو يُعد محرك الأسطوانات الثماني V8 نفسه (6.2 ليترات أيضاً)، وإن كان من دون تقنية الإدارة الفاعلة لاستهلاك الوقود، بقدرة 462 حصاناً وعزم 608 نيوتن متر. وتنقل كافة علب التروس عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. وفي عام 2013، تم إخضاع كامارو لبعض التحسينات والتعديلات، أبرزها إعادة إحياء النسخة الماضية Z/28 التي من المقرّر أن تعزز تواجد النسخة ZL1 من خلال محركها فئة سعة 7 ليترات، وهي تعد نسخة سباق رياضية معدة للطرقات وتصنّف في وضعية وسطية بين 1LE ذات الـ 426 حصاناً و ZL1 ذات الـ 580 حصاناً، وتستفيد من محرك مستعار من كورفيت فئة V8 سعة 7 ليترات يولد 500 حصاناً على الأقل مع أقصى عزم دوران يبلغ 637 نيوتن متر.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
