شفروليه سبارك - 2015

يتوافر هذا الموديل المدني الصغير حصرياً بصيغة هيكلية واحدة هاتشباك من خمسة أبواب. الجيل الأول من سبارك والذي كان يُدعى أيضاً دايوو ماتيز، أطل للمرة الأولى عام 1998، قبل أن تلحقه شفروليه بجيل ثاني عام 2005 ثم جيل ثالث حالي قدم في عام 2010. تتميز سبارك الأحدث بتصميم أوروبي لافت شبابي قلباً وقالباً، مع باقة متنوعة من تجهيزات الراحة والترف. ميكانيكياً، تستفيد سبارك من محركين بنزينينن أحدهما بسعة ليتر بقوة 68 حصاناً عند 6400 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 93 نيوتن متر عند 4800 د.د، ما يكفل الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 15.5 ثانية، مع تسجيل سرعة قصوى مقدارها 154 كلم/س.

أما المحرك الأكبر، فجاء بسعة 1.2 ليتر ويولّد 78 حصاناً عند 6400 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 111 نيوتن متر عند 4800 د.د، ما يكفل الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 12.1 ثانية، مع تسجيل سرعة قصوى مقدارها 164 كلم/س. إشارة إلى أن كلا المحركين يتصلان بعلبة تروس يدوية من خمس سرعات، تنقل عزم الدوران للعجلات الأمامية.

ومؤخراً، أخضعت شفروليه موديلها سبارك لبعض التحسينات الجمالية، أبرزها الاستعانة بشبك تهوئة أمامي محسّن من جزئين مع إعادة رسم الصادم الأمامي والاستعانة بتصميم جديد لأغطية المصابيح الرئيسية ومصابيح الضباب، بالإضافة إلى عجلات جديدة قياس 14 و 15 بوصة ومصباح توقف خلفي فئة LED مدمج بالجانح المثبت بأعلى السقف.

أما المقصورة الداخلية، فأبرز التغييرات بها الاستعانة بكونسول وسطي جديد. أما سبارك EV الكهربائية، فقدمت من نافذة معرض لوس أنجلس 2012، وهي تستفيد من وحدة قيادة محورية ومحرك كهربائي يولّد 130 حصاناً مع أقصى عزم دوران يبلغ 542 نيوتن متر، ناهيك عن بطارية من أيونات الليثيوم تمد المحرك الكهربائي بالطاقة، يمكن شحن حتى 80 بالمئة منها في غضون 20 دقيقة فقط، في حين تستغرق عملية الشحن التقليدية عبر مصدر للطاقة (240 فولت) نحو سبع ساعات. ويمكن لسبارك الكهربائية اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 8 ثواني تقريباً.