إحصائيات بيريللي في الفورمولا واحد عام 2014

مع نهاية كل عام، تقوم بيريللي شركة الإطارات العالمية الرائدة بنشر مجموعة من الحقائق والأرقام التي تسلط الضوء على نشاط الشركة في العام المنصرم حول موسم سباقات لفورمولا واحد.

وفي تصريح لـ الرئيس التنفيذي للفعاليات الرياضية لدى بيريللي العالمية: “مع نهاية كل عام، نقوم بنشر عدد من الأرقام والحقائق الخاصة بموسم السباق. وأود أن أشير هنا إلى أننا واجهنا العام الماضي أكبر تحد منذ دخولنا سباقات الفورمولا واحد وذلك نظراً للتطور الهائل الذي شهدته صناعة السيارات والتحديثات الكبيرة التي أدخلت عليها. وعلى الرغم من كافة التحديات التي واجهتنا إلا أننا استطعنا أن نتغلب عليها ووصل عدد مرات التوقف في كل بطولة مرتين اثنتين لكل سيارة وعلى الرغم من التحديات الأخرى التي تخص كل متسابق على حده. وخلال مسابقات العام الجاري 2015، ستكون الإطارات مختلفة كلياً وأنها ستكون عبارة عن تطور للإطارات التي استخدمت العام الماضي من حيث التكوين والتصميم. وأؤكد على أن الإطارات ستكون في وقت قريب على حلبة جيريز بأسبانيا.”

الإطارات
• إجمالي الإطارات التي استخدمت في موسم 2014 وصل لـ38168
• وصل عدد الإطارات التي استخدمت في سباقات نهاية الأسبوع لـ32772 والتي استخدمت في عملية التجريب وصل لـ5396
• من إجمالي 38168 إطار، وصل عدد الإطارات بدون نقش (الملساء) لـ26364 و11804 بنقش
• وصل عدد الإطارات المستخدمة في سباقات نهاية الأسبوع لـ20028، من بينها 17844 بدون نقشة و2184 إطارات منقوشة
• عدد الإطارات التي أعيد تدويرها: جميعها

عدد مرات التوقف
• وصل عدد مرات التوقف لـ817 (5 مرات عقوبة خفيفة و3 مرات عقوبة متنوعة) بمتوسط 43% و2.02 لكل سائق في كل سباق
• أكبر عدد لعمليات التوقف، كانت في اليابان حيث وصلت لـ79 مرة
• أقل عدد لمرات التوقف كان في بطولة روسيا وإيطاليا بعدد 23 مرة

التجاوز
• عدد مرات التجاوز وصل 636 (*) – بمتوسط 33 لكل سباق
• أكبر عدد لعمليات التجاوز على أرضية جافة وصل لـ 65 في بطولة المانيا للفورمولا واحد
• أكبر عدد لعمليات التجاوز على أرضية مبللة وصل لـ 49 مرة في بطولة هنجاريا للفورمولا واحد
• أقل عدد من عمليات التجاوز على حلبة جافة وصل لـ7 في بطولة موناكو للفورمولا واحد

معايير التجاوز*: يتم احتساب عمليات التجاوز خلال فترة البطولة (عدا المرحلة الأولى) وذلك حتى نهاية خط السباق. ولا يتم احتسابها حال وجود مشكلة فنية لدى السائق.

حلبات السباق والبطولات
• أطول بطولة خلال العام الماضي، هي حلبة سنغافورة وصلت لساعتين تماماً و4.795 ثانية
• أقصر سباق كان في إيطاليا، ووصلت فترة السباق لساعة و19 دقيقة و10.236 ثانية
• أعلى عدد من الكيلومترات لكل إطار بيريللي: قاسي
بوتاس (3544 كيلومتر)
وسط – هاملتون (8230 كيلومتر) أملس
جوتيراز (7011 كيلومتر) فائق النعومة – بيريز
(2846 كيلومتر) وسط – هاملتون
(1142 كيلومتر) مبلل – (496 كيلومتر)
• أعلى سرعة وصلت لـ362.1 كيلومتر عبر استخدام إطار P Zero (دانيل ريكاردو ببطولة إيطاليا)
• أعلى عدد من حيث السرعة بمختلف المراحل: 16 مرة مع نيكو روزبيرج (5 سباقات و11 في مراحل التأهيل)

• أعلى عدد من حيث الريادة باستخدام إطارات بيريللي: 495 (لويس هاملتون)
• عدد السباقات التي كسر فيها الرقم القياسي لكل مرحلة: 1 (نيكو روزبيرج ببطولة البرازيل الكبرى للفورمولا واحد)
• عدد السباقات التي كُسر فيها الرقم القياسي بشكل عام: لا يوجد

بيريللي وفريق الفورمولا واحد والضيوف
• عدد الناس في المتوسط الذين يسافرون لكل بطولة: 55
• عدد الجنسيات التي تعمل في فريق الفورمولا واحد: 10
• عدد اللغات التي يتم استخدامها في فريق الفورمولا واحد: 14
• عدد النشرات (المطويات) التي تم توزيعها: 1900
• ضيوف المنصة وصل لـ1200
• عدد القبعات المباعة وصل لـ11000

ضيافة بيريللي
• إجمالي عدد الوجبات المقدمة (بما فيه فترة الاختبارات) 14800 وجبة
• عدد ليترات المياه التي تم استهلاكها: 8000 لتر
• قام الطاهي الرئيسي لفريق بيريللي بطهي 700 كيلوجرام من الباستا
• كما حضر 400 كيلو من البيتزا
• ووصل عدد الحلويات الأخرى التي تم تحضيرها لـ40 نوع
• ووصل عدد القطع التي تم استهلاكها من الحلوى لـ7000 قطعة

بيريللي في بطولة الفورمولا واحد (منذ عام 1950)
• السباقات: 280
• الفوز: 121
• المراكز المتقدمة: 124
• التواجد بمنصة التتويج: 370
• أسرع المراحل: 128
• سائقين فائزين: 9
• فرق فائزة: 4

احصائيات أخرى
• إجمالي عدد السائقين الذي شاركوا منذ عام 2010: 96 (بما فيه صغار السائقين ولاحتياط حتى الثالث)
• وصلت عدد الكيلومترات التي قطعت باستخدام إطارات P Zero، في 2014 (بما فيه سباقات نهاية الأسبوع والاختبارات) لـ339213 (مع استبعاد الإطارات التقليدية التي استخدمت في فترة الاختبار)
• أنواع الإطارات: قاسي 46098، متوسط 120969، أملس 116717، فائق النعومة 34422، وسط 15690، ومبلل 5317
• المسافة التي قطعت في الاختبار (عدا سباقات نهاية الاسبوع) في 2014، وصلت لـ69171 كيلومتر
• المسافة التي قطعت في السباق (الفورمولا واحد) 106216 كيلومتر
• عدد المراحل الأكثر سرعة (بما فيه التأهيلية والسباق) وصل لـ 14 (7 سباقات و7 في المراحل التأهيلية)
• أقل متوسط في السرعة حال الفوز (حلبة عادية)، سرعة إطار P Zero بي زيرو: 142.801 كيلو في الساعة (نيكو روزبيرج، بطولة موناكو للفورمولا واحد)
• أقل درجة حرارة خلال السباقات: 19 درجة مئوية، في بطولة الصين. وأقل درجة تم تسجيلها في بطولة الصين، كان في بطولة نهاية الأسبوع: 15 درجة
• أعلى درجة حرارة خلال السباقات، كانت في بطولة البرازيل ووصلت لـ49 درجة مئوية، والأعلى وصلت لـ57 مئوية.
• أقل درجة حرارة محيطة خلال استخدام إطارات بيريللي وصلت لـ17 درجة مئوية في بطولة بلجيكا. والأقل على الإطلاق سجلت في نفس البطولة ووصلت لـ12 درجة مئوية.
• أعلى درجة حرارة محيطة سجلت في وصلت لـ35 درجة وكانت في بطولة ماليزيا، والأعلى كانت في سباقات الأسبوع خلال بطولة المانيا ووصلت لـ37 درجة مئوية.