Mitsubishi ASX VR-e الجديدة الكهربائية: هاتشباك أسترالية بقوة 400 حصان من Foxtron بتصميم Pininfarina.. ليست ميتسوبيشي حقيقية

Mitsubishi (ميتسوبيشي) تُضيف EV مثيرة جديدة إلى تشكيلتها, رغم أنّها لن تُباع في الولايات المتحدة. كُشف عنها في أستراليا كـ ASX VR-e, هذه الهاتشباك منخفضة الوقفة هي Foxtron Bria المعاد وسمها, وتصل إلى صالات العرض المحلية في الربع الرابع. إعادة ظهور الاسم على هاتشباك كهربائية هي مفاجأة صغيرة بحدّ ذاتها, بالنظر إلى التاريخ الذي تحمله شارة ASX في تلك السوق.

قصة Foxtron.. Foxconn تدخل صناعة السيارات

قبل الغوص في تفاصيل ASX VR-e, من المفيد فهم Foxtron. الشركة:

شراكة بين Foxconn التايوانية العملاقة و Yulon الأم, معروفة بصناعة iPhone و iPad و PlayStation لعقود, دخلت صناعة السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة, وكشفت عن Foxtron Bria أول هاتشباك كهربائية بقوة 400 حصان.

Foxconn أكبر مصنع للإلكترونيات في العالم, ودخولها لصناعة السيارات الكهربائية يعكس تحوّلاً استراتيجياً كبيراً, حيث تسعى للاستفادة من خبرتها التصنيعية في هذا القطاع الجديد.

التصميم الخارجي.. Pininfarina يصمّم للجميع

سبق أن استعرضت بصورتَين فقط, تبدو ASX VR-e متطابقة تماماً مع Bria, باستثناء العلامة التجارية Mitsubishi, بما فيها شارة الشركة وخطّ كبير حيث تقرأ السيارة عادةً “Foxtron”. يمكنك القول إن الشركة اليابانية أصبحت كسولة بترك التصميم دون تعديل, لكنّ Bria كُتبت من قبل Pininfarina, لذا النتيجة سهلة على العين.

Pininfarina هي إحدى أعرق شركات التصميم الإيطالية. الشركة:

تأسّست عام 1930 في تورينو, مسؤولة عن تصميم Ferrari الكلاسيكية بما فيها Testarossa و F40, صمّمت Peugeot و Alfa Romeo الكلاسيكية, وتُقدّم خدمات التصميم لصانعي سيارات وطائرات ويخوت حول العالم.

الاستعانة بـ Pininfarina لتصميم Foxtron Bria تعكس جدّية Foxconn في تقديم منتج بمستوى عالمي, رغم كونها شركة إلكترونيات في الأساس.

تفاصيل التصميم.. شبيهة بـ Dodge Charger Daytona

الواجهة الأمامية تحمل:

شريط LED بعرض كامل, وتجمّعات المصابيح الأمامية الرئيسية التي تجلس أسفله مباشرة. هناك أيضاً شبك أسود كبير مدمج في الصدام.

قليلاً مثل Dodge Charger Daytona الكهربائية, هناك قناة كبيرة تعمل تحت شريط الضوء العائم وعلى طول غطاء المحرك, تُساعد في الديناميكية الهوائية. لم تُقدّم صور للمؤخّرة, لكنّها أيضاً يجب أن تكون مماثلة إلى حدّ كبير لـ Bria.

هذا التصميم يعكس الاتّجاه الحديث في تصميم السيارات الكهربائية:

الاهتمام بالديناميكية الهوائية لتحسين المدى, شرائط LED عرضية كتوقيع بصري, شبك مغلق لعدم الحاجة إلى تبريد المحرك الاحتراقي, وخطوط انسيابية تُقلّل من مقاومة الهواء.

المقصورة الجديدة.. تصميم Bria بعيد عن ميتسوبيشي

قصة مماثلة في المقصورة, رغم أن Bria حتى الآن عُرضت فقط بالقيادة اليسرى بينما ASX VR-e بالقيادة اليمنى. تشمل:

شاشة معلومات وترفيه عائمة كبيرة في وسط لوحة القيادة, صف من أزرار الاختصار المموضع أسفلها مباشرة, ولوحة عدادات رقمية, عجلة قيادة رباعية الأذرع, ولوحة قيادة منحنية مطابقة تماماً لـ Bria و بعيدة تماماً عن أي طراز Mitsubishi آخر.

هذا الاختلاف الكبير عن هوية Mitsubishi التصميمية يعكس الطبيعة المخفية لإعادة الوسم: السيارة ليست ميتسوبيشي حقيقية, بل مجرد Foxtron Bria بشارة يابانية.

الفئات المتوفّرة.. LS و Aspire و Exceed و GSR

Mitsubishi Australia تقول إنّها ستبيع ASX VR-e بتشكيلات:

LS الأساسية, Aspire المتوسطة, Exceed العليا, وGSR الرياضية الفلاغشيب.

رغم أنّها لم تكشف بعد عن مواصفات هذه الطرازات, من المتوقّع أن تُتيح هذه الفئات مستويات مختلفة من:

التجهيزات الفاخرة (المقاعد الجلد، أنظمة الصوت الفاخرة، إلخ), حزم الأداء (فئة GSR ستحمل النسخة الأقوى 400 حصان), حزم السلامة (ADAS متفاوت المستوى), وأسعار متنوّعة لتغطية شرائح مختلفة من العملاء.

المحركات والبطاريات.. 229 أو 400 حصان

جميع نسخ Bria تستخدم بطارية ليثيوم-حديد-فوسفات (LFP) بسعة 57.5 كيلوواط/ساعة, معروضة في:

تكوين محرك خلفي بقوة 229 حصاناً, ونموذج دفع رباعي بمحرّكَين مزدوجَين بقوة 400 حصاناً.

ASX VR-e ستستخدم نفس منظومة القيادة ومن المتوقّع أن تبقى أرقام القوة دون تغيير.

هذه المواصفات تجعل من ASX VR-e واحدة من أقوى الهاتشباك الكهربائية في السوق, بأرقام تنافس فعلياً Tesla Model Y Performance وBYD Seal U.

قصة بطاريات LFP.. الحل الآمن والاقتصادي

بطاريات ليثيوم-حديد-فوسفات (LFP) أصبحت معياراً جديداً في صناعة السيارات الكهربائية. المميّزات:

أكثر أماناً من بطاريات NMC التقليدية, دورة حياة أطول (يمكنها تحمّل شحن كامل أكثر مرّات), أقلّ تكلفة بسبب استخدام مواد أرخص, واستقرار في الظروف الحارّة المهمّ للأسواق الاستوائية والصحراوية.

الجانب السلبي هو كثافة طاقة أقلّ مقارنة بـ NMC, ما يعني مدى قد يكون أقلّ لنفس حجم البطارية.

Mitsubishi ASX VR-e في الأسواق الخليجية

Mitsubishi ASX VR-e لن تصل رسمياً إلى الإمارات والسعودية والكويت وقطر حالياً, حيث تركّز Mitsubishi الشرق الأوسط على:

Mitsubishi Pajero الوعرة الأسطورية, Mitsubishi Outlander الكروس أوفر العائلي, Mitsubishi Eclipse Cross الكروس أوفر المدمج, وMitsubishi L200 البيك أب.

سبب عدم توفّر ASX VR-e في الخليج:

السوق الخليجي يُفضّل SUV والوعرة, بنية شحن EV محدودة خارج المدن الرئيسية, قلّة الوعي بعلامة Foxtron والشركاء الجدد, والتركيز على الطرازات التقليدية الأكثر ربحية.