كشفت أودي (Audi) عن جيل جديد كلياً من سيارتها الستيشن واغن المرفوعة A6 Allroad، وذلك بعد أربع سنوات من سحبها من الإنتاج. السيارة الجديدة تأتي بـ هيكل عريض مستوحى من RS6 الرياضية، وقفة مرفوعة عن الأرض، وكسوة بلاستيكية إضافية تمنحها طابعاً وعراً أكثر. وتُقدّم نفسها كـ بديل أكثر رشاقة وعضلية لـ SUV الفاخرة مثل Audi Q5 وQ7، ولأول مرة في تاريخها تأتي بـ خيار هجين قابل للشحن (PHEV) بقوة 362 حصاناً، إلى جانب محرّك V6 توربو ديزل التقليدي المحبوب. الأسعار تبدأ من 77,250 يورو (نحو 89,600 دولار) للنسخة V6 TDI، و80,250 يورو للنسخة الهجينة، مع فتح دفاتر الطلب في 18 يونيو والتسليمات الأولى مقرّرة في خريف 2026.
رفارف RS6 العريضة.. أول مرة في تاريخ Allroad
تتمثّل الرفارف العريضة في العنوان البصري الأبرز لـ A6 Allroad الجديدة، وهي أول مرة تحصل فيها سيارة Allroad على هذه الميزة بعد سنوات كانت فيها مقتصرة على RS6 الأكثر شراسة. ودمجت أودي هذه الرفارف مع لمسات Allroad المميّزة التي تميل نحو الطابع الوعر بدلاً من الرياضي.
تتضمّن التعديلات: صدام أمامي بشبك خلية النحل، لمسات سوداء لامعة حول فتحات الهواء الجانبية، كسوة سفلية تلتف حول رفارف العجلات والعتبات الجانبية، وصدام خلفي مع فتحات وهمية وألواح حماية تعمل أيضاً كناشر هوائي.
لمن يفضّلون تجنّب اللون الأسود، تتوفّر كل هذه القطع بـ تشطيب فضي معتم بلمسات كروم، مع قضبان سقف من الألمنيوم وأنابيب عادم مطلية بالكروم.
تقنيات إضاءة متطوّرة
تقدّم أودي مصابيح Matrix LED الرقمية التي يمكنها إسقاط حدود المسار وتحذيرات الجليد على سطح الطريق أمام السائق. أما المصابيح الخلفية OLED 2.0 الرقمية، فتعرض رموز تحذيرية للسيارات الأخرى. تركب السيارة على جنوط 19 إنش قياسياً، مع إمكانية الترقية لـ جنوط 21 إنش رياضية.
الأبعاد.. أعرض بـ 111 ملم من النسخة العادية
تأتي A6 Allroad بأبعاد ضخمة تليق بطابعها الجديد:
الطول: 5,016 ملم (197.5 إنش)
العرض: 1,986 ملم (78.2 إنش)
الارتفاع: 1,479-1,508 ملم
هذا يعني أنها أعرض بـ 111 ملم من A6 Avant القياسية، وأعرض بـ 84 ملم عن A6 Allroad السابقة – أرقام تكشف عن مدى عضلية التصميم الجديد.
نظام التعليق الهوائي النشط.. مرفوعة 34 ملم
ما يجعل Allroad أكثر من مجرد A6 مرفوعة هو العمل الهندسي تحت الهيكل. منحتها أودي نظام تعليق وتوجيه مخصصاً يبدأ بـ ارتفاع أعلى بـ 34 ملم عن النسخة القياسية في الوضع العادي.
نظام التعليق الهوائي النشط يوفّر مدى يبلغ 55 ملم:
وضع Off-Road يضيف 15 ملم إضافية، وظيفة الرفع ترفع 20 ملم إضافية على السرعات المنخفضة، وضع Comfort يُناسب القيادة اليومية، ووضع Dynamic ينخفض بـ 20 ملم لتحسين الدقة والاستقرار. وعند تجاوز 120 كم/س، تنخفض السيارة في جميع الأوضاع بـ 20 ملم لتحسين الكفاءة.
التوجيه الرباعي.. ميزة فاخرة في فئتها
تتميّز A6 Allroad بـ نظام توجيه رباعي يدير العجلات الخلفية حتى 5 درجات بعكس الأمامية على السرعات المنخفضة، ما يُقلّص دائرة الانعطاف بمقدار متر كامل (3.3 قدم). ثم تنعطف بـ درجتَين بنفس اتجاه الأمامية على السرعات الأعلى لزيادة الاستقرار. كما يَعِد التوجيه التدريجي الأكثر صلابة بـ استجابة أفضل للسائق.
المحركات.. PHEV للمرة الأولى أو ديزل V6
تحت غطاء المحرك، يأتي الخبر الأبرز بـ أول خيار هجين قابل للشحن في تاريخ Allroad. نظام الدفع المُكهرب يجمع بين:
محرّك بنزين تيربو 2.0 لتر بأربع أسطوانات، ومحرّك كهربائي أحادي، لتبلغ القوة الإجمالية 362 حصاناً (270 كيلوواط) و500 نيوتن.متر من العزم. أما بطارية 25.9 كيلوواط/ساعة فتمنح مدى كهربائياً صفرياً للانبعاثات يبلغ 95 كم وفق دورة WLTP، ويمكن شحنها في 2.5 ساعة على مقبس AC بقوة 11 كيلوواط.
الخيار الثاني هو محرّك ديزل توربو V6 سعة 3.0 لتر هجين خفيف، يولّد 295 حصاناً و580 نيوتن.متر من العزم، مع نظام 48 فولت يضيف 24 حصاناً إضافياً.
الأداء.. الديزل أسرع من الهجين
يقترن كلا المحرّكَين بـ نظام Quattro للدفع الرباعي قياسياً. ويأتي الديزل بقدرة سحب تبلغ 2,500 كيلوغراماً، مقارنة بـ 2,000 كيلوغراماً للنسخة الهجينة. والمفاجأة أن TDI الديزل أسرع من النسخة الهجينة في التسارع:
التسارع 0-100 كم/س في 5.4 ثانية (الديزل)، مقابل 5.5 ثانية (الهجين). السرعة القصوى في الحالتَين محدودة إلكترونياً عند 250 كم/س.
المقصورة الداخلية.. تقنية وعملية
تستفيد A6 Allroad من أحدث التقنيات الموجودة في طرازات A6 السيدان والـ Avant. تتميّز لوحة القيادة بـ:
شاشة عدادات رقمية بقياس 11.9 إنش، شاشة معلومات وترفيه لمسية بقياس 14.5 إنش، وشاشة اختيارية للراكب الأمامي بقياس 10.9 إنش.
التجهيزات الفاخرة الاختيارية تشمل: نظام تكييف بـ4 مناطق، حزمة جودة الهواء مع مستشعر للغبار، حزمة زجاج عازل للصوت، سقف زجاجي بانورامي قابل للتعتيم، ومقاعد بضبط هوائي مع تدفئة وتهوية ومساج. ومن خيارات التخصيص الأنيقة، إدراجات خشب البوبلر باللون الفضي البنّي، أو إدراجات شبكية كتانية رمادية فاتحة من البلاستيك المُعاد تدويره.
مساحة الأمتعة.. عملية حقيقية
ترث A6 Allroad المساحة الكبيرة من A6 Avant. سعة الصندوق:
466-1,497 لتراً في النسخة الديزل، 404-1,423 لتراً في النسخة الهجينة (أقل بسبب البطارية الأكبر). ولمن يحتاج إلى مزيد من المساحة، تتوفّر سلة سقف من الألمنيوم الأسود المعتم ضمن إكسسوارات Audi Genuine الأصلية.
المنافسة في فئة الستيشن واغن المرفوعة
تواجه Audi A6 Allroad منافسة محدودة في فئتها، إذ تبقى Mercedes-Benz E-Class All-Terrain المنافسة الوحيدة المباشرة، خاصة بعد تقاعد Volvo V90 Cross Country. أما إذا توسّعنا لشمل SUV، فالمنافسة تشمل Audi Q5 وQ7 الشقيقتَين، وBMW X3 وX5.
ميزة Allroad تكمن في التصميم الفريد الذي يجمع بين ديناميكية الستيشن واغن وقدرات SUV المتواضعة، بسعر أقل من الـ SUV المماثلة في الفئة.
Audi A6 Allroad في الأسواق الخليجية
تظلّ فئة الستيشن واغن المرفوعة محدودة الحضور في الإمارات والسعودية والكويت وقطر، حيث تميل المنطقة بشكل ساحق نحو سيارات SUV الكاملة. ومن المتوقّع أن تأتي A6 Allroad إلى الخليج بكميات محدودة لخدمة عشّاق فئة Audi الفاخرة الراغبين في خيار مميّز ونادر.
ومع ذلك، فإن خيار الـ PHEV قد يجذب فئة جديدة من العملاء الخليجيين المهتمّين بالكفاءة والتقنية، إضافة إلى مدى كهربائي يبلغ 95 كم يكفي معظم احتياجات القيادة اليومية في المدن.
الأسعار والتوافر
تفتح أودي دفاتر الطلب في الأسواق الأوروبية في 18 يونيو، مع توقّع أن تكون التسليمات الأولى في خريف 2026. الأسعار في ألمانيا:
77,250 يورو (نحو 89,600 دولار) للنسخة V6 TDI الديزل، 80,250 يورو (نحو 93,100 دولار) للنسخة e-Hybrid.
ولا توجد حتى الآن معلومات عن توافرها في الولايات المتحدة، رغم أن أجيال Allroad السابقة كانت تُباع هناك تاريخياً.
الخلاصة.. أودي تخوض حرباً ضد SUV الفاخرة الـ”مملّة”
تُمثّل Audi A6 Allroad الجديدة كلياً ردّاً ذكياً من أودي على هيمنة سيارات SUV الفاخرة على السوق. الجمع بين رفارف RS6 العريضة، نظام التعليق الهوائي المتطوّر، التوجيه الرباعي، وخيار PHEV للمرة الأولى يصنع سيارة تقدّم بديلاً أكثر تطوّراً ورشاقة من Q5 وQ7 التقليدية.
السؤال الذي يطرح نفسه على عشّاق Audi في الخليج: هل ستجرؤ على اختيار A6 Allroad الستيشن واغن المميّزة كبديل عن Audi Q5 أو Q7 الأكثر تقليدية؟ الإجابة قد تختلف بحسب ذوق كل عميل، لكن شيئاً واحداً مؤكد: أودي تقدّم اليوم خياراً مختلفاً لمن يبحث عن تميّز هندسي بعيداً عن قطيع الـ SUV الذي يهيمن على الطرقات.
