أعادت Toyota إحياء التكهنات حول عودة Toyota Celica، بعد ظهور نموذج أولي مرتبط ببرنامج بطولة العالم للراليات World Rally Championship، وسط تقارير تشير إلى احتمال اعتماد تخطيط بمحرك وسطي.
الشركة لم تؤكد رسمياً تفاصيل المشروع، لكنها في الوقت نفسه لم تنفِ المعلومات المتداولة، ما فتح الباب أمام قراءة أوسع للتحركات الأخيرة ضمن قسم الأداء في تويوتا.
ارتباط محتمل ببرنامج الراليات
بطولة العالم للراليات شهدت خلال السنوات الأخيرة حضوراً قوياً من تويوتا عبر GR Yaris وGR Corolla في الأسواق المرتبطة بالفئة الرياضية. ظهور نموذج بمحرك وسطي في سياق اختبارات مرتبطة بالرالي يثير تساؤلات حول توجه هندسي مختلف عن المعتاد في سيارات الأداء المدمجة.
تقنياً، سيارات الرالي الحالية لا تعتمد تخطيط المحرك الوسطي ضمن القواعد الحالية، ما يعني أن أي مشروع بمحرك وسطي سيكون على الأرجح مخصصاً لنسخة إنتاجية رياضية منفصلة، وليس لسيارة مطابقة بالكامل لمواصفات WRC.
هل تعود Celica بهوية مختلفة؟
اسم Celica يحمل تاريخاً طويلاً في سيارات الكوبيه الرياضية، مع ارتباط مباشر ببرامج الرالي في تسعينيات القرن الماضي. وإذا ما قررت تويوتا إعادة إحياء الاسم، فإن التخطيط بمحرك وسطي سيمثل تحولاً جذرياً مقارنة بالأجيال السابقة ذات المحرك الأمامي.
هذا التوجه قد يضع الطراز الجديد في موقع أقرب إلى فئة السيارات الرياضية المدمجة عالية الأداء، وربما ضمن عائلة GR التي توسعت خلال السنوات الماضية.
سياق إقليمي
في أسواق الخليج، ما تزال سيارات الأداء اليابانية تحظى بقاعدة جماهيرية واسعة، خاصة الطرازات المرتبطة بتاريخ رياضي. عودة Celica، إذا تمت فعلياً، قد تجد اهتماماً ملحوظاً، خصوصاً إذا حافظت على تسعير منطقي مقارنة بالمنافسين الأوروبيين.
ومع ذلك، يبقى المشروع في مرحلة غير مؤكدة رسمياً، ما يجعل أي تقييم مرتبطاً بانتظار إعلان واضح من الشركة.
خلاصة
تويوتا لم تنفِ التقارير حول تطوير Celica جديدة بمحرك وسطي، بعد ظهور نموذج أولي مرتبط ببرنامج الراليات. وبينما لا توجد تفاصيل رسمية حتى الآن، فإن مجرد فتح الباب أمام هذا الاحتمال يعكس استمرار تركيز الشركة على تعزيز محفظتها الرياضية تحت مظلة GR.
