قد تبدو هذه السيارة وكأنها خرجت مباشرة من عام 1973، لكنها في الحقيقة تُخفي قلبًا حديثًا ينبض بتقنيات القرن الحادي والعشرين.

إنها Ruehle F97 — مشروع ألماني مذهل يعيد روح بورشه 911 RSR الكلاسيكية، لكن على قاعدة الجيل الحديث 997.

عودة الأسطورة… ولكن بتقنيات 2005

على عكس مشاريع الـ restomod التقليدية التي تعتمد على أجيال G-Series أو 964 أو 993 من بورشه، قررت شركة Ruehle Automobilbau أن تسلك طريقًا مختلفًا: أن تبني ماضي بورشه من المستقبل.

فالسيارة تبدأ حياتها من طراز 911 997 الذي أُنتج بين عامي 2004 و2012، لتتحول بالكامل إلى شكل RSR 1973، لكن مع أداء وموثوقية سيارات بورشه الحديثة.

النتيجة؟ سيارة تجمع بين أناقة الماضي وقوة الحاضر، تُلبي حلم عشاق الكلاسيك الذين لا يريدون التنازل عن الراحة والأداء المعاصر.

تصميم خارجي كلاسيكي… وقلب حديث

تأتي F97 بهيكل مصنوع بالكامل من الفولاذ، مع أقواس عريضة وعناصر تصميم مستوحاة من 911 Carrera RSR الأسطورية.

أما تحت هذا الجمال الكلاسيكي، فيكمن محرك مسطّح سداسي الأسطوانات (Flat-Six) من الجيل 997، سعة تتراوح بين 3.6 و3.8 لتر بحسب النسخة الأصلية، وبقوة تصل إلى 385 حصانًا — مع خيار تحديث المحرك إلى سعة 4.3 لتر مخصصة حسب الطلب لمن يبحث عن أداء أعلى.

تستخدم السيارة ناقل الحركة PDK المزدوج القابض وأنظمة تعليق متكيفة، أي أنها تجمع بين الإحساس الميكانيكي لبورشه الكلاسيكية ودقة الأداء الحديثة.

السعر يبدأ من 400 ألف دولار

مشروع Ruehle F97 ليس مخصصًا للجميع، فأسعار هذه التحف تبدأ من 399,000 دولار أمريكي، مع فترة انتظار تمتد من 6 إلى 8 أشهر.

ومع ذلك، يبقى السعر أقل بكثير من تكلفة تعديلات شركات مثل Singer Vehicle Design، التي تجاوزت حاجز المليون دولار.

النسخ القانونية في الولايات المتحدة تُبنى وفق معايير خاصة وتُرسل إلى ألمانيا لإتمام التحويل، ثم تُعاد إلى المالك الأمريكي جاهزة للاستخدام ضمن القوانين المحلية.

بين الحنين والتكنولوجيا

ما يميز مشروع Ruehle ليس فقط المظهر الخارجي الذي يخدع العين، بل الجرأة في إعادة تعريف مفهوم الـ Restomod.

فبينما يعتمد معظم المعدّلين على أجيال بورشه الهوائية القديمة (Air-Cooled)، اختارت Ruehle أن تذهب أبعد، لتُبرهن أن محركات التبريد المائي يمكنها أيضًا أن تحفظ سحر الماضي بطريقتها الخاصة.